10萬預算想要入手熱門的合資A級轎車，且重點考慮自動擋。在當下競爭激烈的汽車市場中，受到新能源的擠壓，合資A級轎車爲了市場份額兒在價格上做出了巨大讓步。而今天我們要說的北京現代伊蘭特就是其中一款，雖然價格便宜，那麽它值不值得買呢？接下來我們就對其做一次全方位的解析。

作爲一款A級合資轎車，北京現代伊蘭特的廠商指導價爲9.98-14.98萬元，目前在終端市場中擁有2萬的優惠力度，優惠之後北京現代伊蘭特的入門車型不足8萬元，這也讓北京現代伊蘭特擁有著不錯的銷量表現，在2024年2月份賣出了7066輛。

外觀設計方面，可以看出現代伊蘭特的中網位置比較低，這也讓伊蘭特自帶“低趴”特效，有效的帶來了拉伸感。並且中網經過高亮黑色飾板呈現出鏡面效果，再加上不規則排列，非常抓人的眼球。即便是入門版車型，現代伊蘭特依然提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能。

車身側面經過大量的修飾線條進行修飾，但絲毫沒有雜亂感，重心突出，立體感極強，並巧妙地與側面棱線相交，加分項。而車輛的尾部不同于大部分三廂車平直的設計，伊蘭特更注重通過型面營造出那種立體感，視覺效果上就很特別，毫不誇張的說，後尾燈點亮後對尾部氣質的提升起到了很大作用，夜間辨識度很高。

底盤部分，現代伊蘭特的底盤使用了國人不太喜歡的，前麥弗遜式獨立懸挂+後扭力梁式非獨立懸挂的結構組合，但是根據我們對北京現代伊蘭特的試駕來看，它在應對連續短波路時，尾部會有一定的彈跳感，對後排乘客的舒適性稍有影響，在應對減速帶等顛簸時表現良好。

尺寸方面，作爲家用車型，我們消費者最關心的還是空間方面，而新車的三圍尺寸分別爲4720/1810/1415mm，軸距達到了2720mm，這樣的尺寸在合資A級轎車市場中還是有著不錯的優勢。176cm體驗者調整到合適坐姿後（上下調最低）頭部空間四指，並且前排視野不錯。後排腿部空間很寬裕，有超過兩拳的空間，由于溜背造型，對于高個子來說，頭部空間就相對局促了些。

後排中間並沒有配備中央頭枕，只是靠背較硬。另外地台比較高，如果中間坐人的話，放腳還是不太自然。

座椅方面，北京現代伊蘭特的前排座椅填充物柔軟適中，承托性不錯，而後排座椅填充物與前排差不多，對臀部和腰部支撐都比較到位，不過靠背的角度稍偏直一些。

來到車內，可以看出現代伊蘭特的內飾融入了時下流行的設計語言，例如，偏向駕駛員一側的非對稱中控布局，雙10.25英寸連屏設計等等。爲了營造這種以駕駛者爲中心設計的沉浸式座艙，除了中控屏偏角外，在內飾配色上采用包裹式設計。另外，方向盤看起來挺運動的，握感還不錯，不過只支持上下兩向調節，這就有點說不過去了。

至于配置方面，提供了駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適）、自動駐車、上坡輔助、前/後駐車、倒車影像、定速巡航、感應後備廂、發動機電子防盜等豐富配置。

動力方面，搭載了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，傳動方面提供了CVT無級變速箱和7擋幹式雙離合變速箱。最大馬力分別爲115Ps、140Ps、最大功率分別爲84.5kW、103kW、最大扭矩爲143.9N·m、211N·m。其中，1.5L自然吸氣發動機，無論是紅綠燈起步還是中低速度下的再提速，整個動力響應還是比較輕快的，而且CVT無級變速箱可以帶來不錯的平順性。

寫在最後：可以看出北京現代伊蘭特是一款空間夠大實用、配置豐富、開著和坐著舒服的合資A級轎車，所以我們覺得現代伊蘭特還是值得購買的一款合資A級轎車。當然了，這些都要基于價格的前提下，性價比想必才是這個級別消費者最關心的，而現代伊蘭特終端2萬元的優惠恰好突出了它較高的性價比。