實話實說，東風日産探陸是來攪局的，23.98萬的一個起步價令國內中大型SUV的價格直接跳水。還不止于此，日産探陸這款新車，它的終端其實已經有議價的空間了，這讓它的直接競爭對手，上汽大衆途昂不得一降再降，2024款大衆途昂之前只有3萬塊的優惠，而現在全系都有著6萬起的優惠了。

那麽，上汽大衆途昂現在值得購買呢？産品力又如何呢？接下來就對其進行全面的解析。

體驗車型爲：途昂 2024款 380TSI 四驅豪華版，官方指導價爲31.5萬元，在終端市場中優惠之後23.80萬元，作爲一款中大型合資SUV，這樣的售價區間在競品車型中還是挺實惠的。個人覺得相比東風日産探陸的售價更具性價比。

外觀設計方面，上汽大衆途昂的整車看上去身材非常魁梧有力，而極簡的中網采用鍍鉻橫條幅條格柵爲主，輔以折線形裝飾條，這種極具辨識度的設計在大衆量産車型中也較爲常見。而大燈方正的輪廓與規規矩矩的中網銜接在一起，十分規整。大燈組內部燈光全部采用LED光源，電波形式的日間行車燈爲板正的車頭起到了一定的點綴作用，多了一些細節看點。另外，霧燈同樣采用LED光源，周圍以鍍鉻裝飾件修飾，正好與保險杠下部銀色護板形成統一的整體。

車側的車身比例運用了大量的黃金比例分割設計前後輪拱外凸的設計，則展現出了大衆途昂作爲中大型SUV野性的一面，後排車窗使用的隱私玻璃，保護了後排乘員的隱私，也增添了一份高級感。大尺寸鋁合金輪圈看起來很有氣勢，除此之外還采用了鍍鉻的亮面設計以及犀利的折面造型。

車尾的造型設計層次感豐富，貫穿式裝飾條貫穿車尾，融入兩側的尾燈，並運用了許多平直的折線來展現力量上的強硬和進取，與車頭設計風格保持一致。底部排氣管則采用了雙邊共兩出的設計，精致的排氣口造型和保險杠底部的導流板，體現出設計師在細節之處的用心。

底盤方面，使用了前麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，並且提供了適時四驅系統以及多片離合器中央差速器。車輛行駛在平整的鋪裝路面上，底盤富有韌性的綿密質感既能讓你享受惬意的駕駛樂趣，又可以給你信心十足的紮實感。另外，偏重舒適的懸挂設定仍能使大衆途昂時刻擁有清晰的路感反饋，但弊端在于，減震器經過類似減速帶的突發顛簸時，處理的還是有些生硬，因而會影響一定的乘坐舒適性。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲5052/1989/1773mm，軸距達到了2980mm，並且提供了2+3+2的座椅布局。我個人身高爲178cm、體重70kg，在主駕駛坐下之後頭部擁有接近兩拳的空間，保持剛才的主駕駛座椅位置不變，可以獲得超過3拳的腿部空間，頭部空間也有一拳三指，這樣的日常乘坐表現對得其中大型SUV的身份，且具備靈活的調節功能（前後+靠背角度可調）。

而且第二排座椅保持剛才乘坐的位置，進入第三排落座後，腿部空間依然很闊綽。

座椅方面，我們體驗的這款車型的座椅采用了皮/織物混搭材質進行包裹，質感相當出衆，內部填充物也是軟硬恰到好處，並且還配備了環抱式的航空頭枕，舒適性方面很到位。

後備廂方面，可以看出大衆途昂的後備廂十分的規整，並且擁有286L的常規容積，在空間擴展能力上，大衆途昂的第二、三排座椅可以全部放倒，並且形成一個全平的台面，後備廂容積也將會拓展至2415L。這樣的後備廂空間也很好诠釋了什麽叫“巨無霸”。

途昂的內飾給我們帶來了上汽大衆裏最頂尖的豪華視覺感受，一體式環抱式中控設計，具備十足的氣場，加上黑色飾板，呈現出了旗艦車型該有的高級感。另外，懸浮式中控顯示屏、全液晶儀表盤、電子換擋等配置則爲車內營造出更多的科技感。

配置方面：主動刹車/主動安全系統、前方碰撞預警、駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適、越野、雪地、自定義/個性化）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、前/後駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、自動泊車入位、自動空調、後排獨立空調、後座出風口、溫度分區控制、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，搭載了2.0T發動機，最大馬力爲220Ps、最大功率爲162kW、最大扭矩爲350N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱、雖然大衆途昂車長超過5米，質量超過2噸，這台2.0T高功率發動機依舊表現的非遊刃有余，整個駕駛風格調校偏向沉穩舒適，同時充滿後勁。得益于7擋濕式雙離合變速箱，在平順與加速上得到了平衡，換擋幹脆降擋迅速還保證平順。

寫在最後：大衆途昂定位在大尺寸7座SUV，在同級別産品中可以說是極少數做到擁有真正第三排的車型，第二排座椅達到行政級水准，第三排座椅在尺寸更甚第二排。硬派的外觀設計滿足了用戶對SUV的一切幻想，而不錯的動力總成完全可以滿足日常用車需求，所以我們覺得優惠之後的大衆途昂還是值得購買的。