其實我本人是比較喜歡十代版雅閣的外觀造型的，所以十一代雅閣上市之後，總感覺整台車看起來怪怪的，有種說不出來的感覺。于是就在前段時間，我帶著我那十代半的雅閣車主朋友到了當地的4S店，簡單的體驗了一下十一代雅閣。

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那麽從價格上來看的話，我朋友的十代版雅閣是2022年買的，選擇的版本是幻夜尊貴版，當時落地下來好像是21萬左右。而從目前十一代雅閣的行情價來看，它的尊貴版車型優惠之後的裸車價是18.48萬元（官方指導價21.48萬），落地下來是二十萬零七千左右的價格，其實跟我朋友之前買的價格大差不差。所以這麽看來，目前十一代雅閣的這個價格，基本上是穩定不變了，也就是說大夥喜歡的可以入手了。

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那麽從外觀設計上來講，其實第一眼看到十一代雅閣的前臉，看著確實很別扭，雖然說采用了時下比較流行的熏黑塑料件，以至于營造出一些所謂的年輕運動氛圍。但是比上一代明顯更窄更扁的中網格柵，確實看著有些小氣，更何況整個中網是看不到一點鍍鉻飾條的點綴。當然了，也就是因爲這種扁平化的設計，也讓十一代雅閣的前臉看上去要比上一代更有底盤寬體的既視感，甚至說會營造出幾分美系肌肉車前臉的樣子，例如道奇的挑戰者。而且還可以發現，十一代雅閣的前大燈兩側邊緣還加入了黃色點綴，有種美規燈的既視感。

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另外從車身尾部來看，十一代雅閣首次應用了貫穿式尾燈組，相比上一代車型看上去確實會顯得更加年輕運動，而且整個視覺重心也同樣跟前臉一樣更顯低趴，配合上底部撞色的裝飾條，確實要比以往看著更加時尚動感。不過從辨識度上來看，十代雅閣的車尾辨識度確實要更高一些。

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坐進車內之後，十一代雅閣的座椅舒適性與上一代大差不差，座椅內部的填充物比較充實，而且內部的海綿行程還是比較長的，坐下去會有不錯的陷入感。此外，十一代雅閣的中控台明顯比老款更加簡約時尚，特別是空調出風口部分給到的貫穿式網格裝飾條，提升了前排的年輕時尚感。而且值得一提的是，十一代雅閣居然在中控屏下方給到了一個帶有LED顯示屏的旋鈕調節按鍵，這個確實可圈可點，既能營造出一定的現代科技感，又能提升車內的可玩性。

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至于動力總成，十一代雅閣依然是1.5T加CVT的動力組合，與老款保持一致，其中1.5T的地球夢發動機最大馬力還是197匹，不過推動這麽一台中型轎車，其實已經完全夠用了，並不是大家想象的那種“小馬拉大車”，實測零百加速8.6秒的加速時間也屬于正常水平。另外在試駕體驗過程當中，十一代雅閣的油門調教屬于明顯的舒適性調校，而且整個底盤懸挂也是偏軟的設定，並沒有帕薩特的那種厚重感，所以如果你比較喜歡操控/運動類的車，那麽你開著這台雅閣或許會覺得有些無聊、平淡。

編輯總結

其實整體體現下來，十一代雅閣在機械素質上的變化與上一代並沒有明顯的區別，無論是動力，還是底盤的舒適性還是隔音等等，從我個人的體感上來講都大差不差。唯獨變化比較嚴重的就是它的內外飾設計，同時十一代雅閣的前臉造型也是很多用戶看不習慣的一種設計。但不得不承認的是，在當下都在向著時尚科技類發展的環境下，十一代雅閣也確實爲我們帶來了更顯年輕時尚，且富有運動色彩和科技水平的設計風格。所以，作爲中國B級車市場中的一款經典車型，十一代雅閣仍然是很多家庭用戶在選車時繞不開的車型之一。