別克GL8陸尊插混版和2024款賽那都相繼上市了，很多人可能會覺得兩者沒什麽可比性，畢竟一款是可以上綠牌的插混，一款是不享受購置稅政策的“油混”。但是，兩者主銷版本的價格基本重疊，確實有一定的可比性。
兩者氣質完全不同
別克GL8陸尊插混版起售價35.99萬元，賽那有航空座椅的版本也接近35萬元了（臻享尊貴版34.48萬元）。GL8插混版的落地價要比賽那便宜大概接近3萬元左右，因爲賽那的混動不屬于“新能源”，不能享受購置稅優惠。
寬體設計賽那的優點是空間大還靈活，特能裝，裝得了7個人，還裝得了7個人的行李，這點比GL8插混版強。GL8插混版全系都是艾維亞版本，檔次感自然比賽那強。但是，GL8插混版的商務氣質還是重了點，賽那的形象偏家用多點。
經濟省油還得看豐田
還有一點，就是用車經濟性，賽那省油是出了名的，經得起實踐的考驗。無論高溫還是極寒，無論高原還是盆地，無論市區低速還是長途高速，賽那的油耗都是穩定的“低”。
兩者都有“大廠”質量保障
至于品質和安全，兩者都毋庸置疑。別克GL8陸尊插混版的開發驗證延續了通用汽車的高標准，包含了超千項試驗驗證流程，測試裏程超過600萬公裏，測試路況70+種，測試工況120+種，公共道路測試裏程超過30萬公裏。GL8插混版的整車耐久性測試連續進行了兩個冬季和兩個夏季，不像某些新品牌，爲了快速推新，把産品測試和驗證工作交給車主。所以GL8插混的穩定性和可靠性，這就是“大廠”的擔當。
寫在最後
孩子的自行車，二娃的嬰兒車，出行的裝備，以及兒童座椅，裝得下7個人，還得裝得下7個人的行李，省油省心還得安全，這是MPV實用性的體現。簡單總結下來，別克GL8陸尊插混版，有檔次感還便宜；豐田賽那省油，空間實用還靈活。別克GL8陸尊插混版還是豐田賽那，你們會怎怎麽選呢？評論區告訴我。
