外賣小哥，一個熟悉而又陌生的群體。他們風雨無阻地奔波在城市的街頭巷尾，爲我們的生活帶來了極大的便利。很多人認爲外賣小哥月入過萬正常，但是他們的生存現狀究竟如何呢？讓一個三年老騎手帶你探索著背後的故事。

（一）單價越來越低，配送花樣越來越多

大體來說，配送員分爲兩種，一種是專送，一種是衆包。專送顧名思義就是全職，按送單量計算工資。衆包就花樣繁多，分爲樂跑，暢跑，同城核心，樂跑遠和普通衆包。

花樣繁多的跑單系統

樂跑平均單價6塊左右，送不出去的單子，最後基本都由樂跑兜底。3塊多爬個六樓七樓屬于正常。

這是樂跑的單子，三塊錢爬6樓

暢跑午高峰3塊3一單，過了午高峰2塊5，基本都是1公裏之內的訂單，不過你送100單的也就才250塊。有一些訂單是需要存在外賣櫃的，外賣櫃存一次0.35元。存完了以後還需要打電話通知一個電話0.1元。也就是說遇到存外賣櫃的單子，每單只賺2元。

存外賣櫃的積分是需要自己買的

同城核心和樂跑遠是比較危險的，平均兩塊左右1公裏，因爲距離遠，所以都是騎摩托車比較多，出事故也比較嚴重。

普通衆包大概是4塊左右，單少，但相對自由

暢跑合樂跑遠計劃是近期才推出的，其實不管平台推出什麽樣的跑單政策，核心目的只有一個，就是壓低單價。

慘不忍睹的單價

（二）越來越短的時間，被算法困死的小哥

外賣交通事故頻發，其實這跟平台不斷縮短配送時間有直接的關系。

一般訂單配送時間是35~45分鍾，但平台會根據算法來壓縮配送時間。舉個例子來說，平時從a點到b點的配送時間是35分鍾，但某一次一個外賣小哥30分鍾就送到了，那下次這個距離之間的配送時間也會相對縮短成30分鍾。

還有一種情況，就是從a點到b點，如果有一個橋，想過去必須繞路。但有一個外賣小哥身強力壯扛著車子在橋上走過去了，那系統就會默認這個路線能通行，也會縮短配送時間。

什麽樣的地形都難不到外賣小哥

一般情況下超時就等于白幹，尤其是遇到商家卡餐或堵車，訂單一超時往往都是三四個。舉個例子來說，你手裏有5個訂單，取餐取到最後一個商家卡餐了，到店等5分鍾報備一次，再等10分鍾報備第2次才可以取消訂單。這期間浪費的時間導致其余4個訂單超市平台是不給申訴的。所以一超時往往都是好幾個。賺的都不如扣的多，送一趟可能還倒貼錢，所以才會有這麽多外賣小哥铤而走險。

不允許取消訂單，三塊錢8樓也得爬

配送費都不夠扣的，送一單還得倒貼錢

最頭疼的就是遇到只能步行進去的小區。這些小區非常大，進出一趟最少15分鍾。但這些小區並不是所有的電動車都不讓進，而是只是不讓送外賣的電動車進。我就見過好幾個小區，業主可以進，快遞也可以進，但就是外賣不讓騎車進。真是搞不懂物業的管理邏輯，爲什麽不能一視同仁。

（三）強制出勤，刮風下雨不能休班

如果你是全職或者半全職，那你的出勤是有規定的。時間有規定，完成的單量也是有規定的，不管是惡劣天氣還是身體不適都必須出勤。如果你不達成出勤指標，那迎來的將是罰款，停跑，斷簽等一系列嚴重後果。

（四）各種突發情況，配送難度越來越高

有句話說的挺好，顧客是爺爺，商家是爸爸，騎手是兒子。這點作爲一個老騎手是深有體會。有時遇到心情不好的顧客，難免被各種刁難。與顧客發生沖突時配送紅線，所以有時候即便不是小哥責任，被顧客罵了也不敢說什麽。有些顧客真的挺過分，自己寫不清楚地址多問幾句也會跟你著急，或許這個行業本身就不受人待見吧。

被人說是社會底層

還有一種情況我也遇到過，明明寫字樓門口放著好幾個車子，你把車子停在那裏保安就不願意，但別人都可以停。如果你不小心把車子放到了不該放的地方，鎖車還是好的，有些保安會把你的車子推走藏起來，碰到這種情況真的很抓狂。不過相對來說現在人的素質都提高了，遇到的保安也比之前好很多，有的還會熱情給你指路。本來大家的生活就夠難了，還是希望能相互理解吧。

忍一時風平浪靜，真的沒有必要互相傷害

（五）沒有社保，未來堪憂

不管是全職還是兼職騎手都沒有社保，唯一的保障就是每天上線的第1單會強制扣除三元買保險。惡心的是即便有了保險，300元以下還是不會賠付。你出了一個小的刮擦，對方修車花了280元，這個錢保險是不賠的，花了500元保險只賠200。

如果你仔細觀察過，你就會發現千萬外賣大軍中有30%是二十出頭的小夥子，他們每天只睡六七小時，餓了就買個餅，累了就在車子上休息一會兒。

午休的外賣小哥

在我看來，這個年紀即便不讀書，也應該去學一門技術，或者去找一份工作曆練一下。說實話送外賣是沒有前途的，幹上10年，除了認路比別人熟，別的還是一無是處。年輕的時候可以肆無忌憚的揮霍身體，但年齡大點就會追悔莫及。

總結：如果你不是特別缺錢，盡量不要涉及這個行業。說實話沒有任何的發展前景，況且現在的單價已經掙不到什麽錢了，新人能不入坑就不要入坑了，已經在坑裏的夥伴們，也祝你們早日上岸。