文丨壹觀察 宿藝

中國是全球最大的電動兩輪車市場。根據中國自行車協會數據，2023年我國電動兩輪車保有量超4億輛，相當于每3人就擁有1輛電動兩輪車。

龐大的市場規模，在消費者體驗升級需求與技術變革共同推動下，中國成爲創新最活躍的電動兩輪車市場，同時所有車企也必須面臨共同的核心命題：如何打造電動兩輪車市場的高端化新樣本？

雅迪冠能6代三款全新車型的發布上市，給行業帶來了“新答案”。

概括的說，新質生産力是創新起主導作用，擺脫傳統積極增長方式、生産力發展路徑，具有高科技、高效能、高質量特征、符合新發展理念的先進生産力質態。雅迪聚焦“創新”、“質優”兩點，向新質生産力發展，推出雅迪冠能6代産品，用其“續航恒久遠，智能更安全”的核心産品力奪目登場。

雅迪冠能6代三款全新車型此次搭載的雅迪TTFAR 6.0長續航系統，通過電池、電機、控制器、電纜、輪胎、充電器六大核心部件系統化升級，再次重新定義續航新基准。

其中，雅迪TTFAR常青藤石墨烯鉛酸電池內部體積的利用率已提升至90.4%，充放電循環次數達到了前所未有的1200次以上，200次充放電無衰減，可實現更長續航、充電效率更高、續航衰減更慢。舉個例子來說明，在車輛高頻次使用的情況下，使用雅迪TTFAR常青藤石墨烯鉛酸電池，就算一周進行2-3次的完全充放電，電池用上1年也基本無衰減，真正做到了新車能跑得遠，舊車也能跑得遠，全面領先！雅迪還承諾：使用雅迪TTFAR常青藤石墨烯鉛酸電池，24個月內電池容量衰減超過20%即更換全新電池，正解決了用戶使用傳統電動兩輪車的“續航焦慮症”。

雅迪認爲，“安全才是最大的高端”。在暴雨、大風等惡劣天氣時，因濕滑、顛簸路面發生的交通事故不在少數。

雅迪冠能6代首發的方舟智能安控系統，可基于軟件算法和硬件的協同，重新定義安全新基准。比如在濕滑路面、推車倒車、陡坡下行等場景下更好地保障行車安全。除此之外，標配的TCS智能牽引力控制系統，可通過快速且准確地識別路面變化智能調節電機扭矩，實現“被動安全+主動安全”相結合，在雨雪、坑窪顛簸等路面場景中尤爲重要。

智能方面，雅迪智行系統通過全面升級，重新定義智能新基准。比如涉及用戶強體驗的智能連接問題，雅迪冠能6代可實現相比上一代快50%的連接速度，遠程控車的速度更是提升了60%。同時，APP、小程序、藍牙等不同解鎖方式，覆蓋了用戶的全場景智能出行需求。用戶還可通過多款智能手表實現互聯控車，也可通過微信小程序、支付寶鏈接等方式分享車鑰匙。值得一提的是，這些功能還會通過雅迪智行系統不斷升級，實現“功能長用常新，智能不斷進化”。

由此來看，雅迪冠能6代通過續航、安全、智能化三大創新支點，再次引領行業構建了高端旗艦“新基准”，對于持續帶動整個雅迪品牌勢能向上，拉動整個國産品牌向高端再跨一步，都有很高的價值和意義。

從蘋果到華爲，全球每一個成功的科技消費企業，幾乎都是典型的“雙輪驅動企業”。

作爲連續六年位居全球電動兩輪車份額第一的雅迪，也同樣擁有自己的“雙飛輪”創新增長模式。

首先，是雅迪的“科技飛輪”。

雅迪是電動兩輪車行業典型的“科技驅動創新企業”：研發投入長期位居行業第一。其擁有6家行業領先水准技術研發中心、1家國家級工業技術設計中心、2大CNAS國家級企業實驗室，以及7大産研基地。公開數據顯示，雅迪2023年研發費用較2022年同比增長31.1%，專利數量較上年增長19%。截至目前，雅迪擁有1000+研發人員、100+碩博人員，研發人員學曆遠超行業平均水准，擁有超1900項國家專利。

強大的研發投入與人才體系，讓雅迪建立起持續引領行業的“系統級創新優勢”。以雅迪冠能6代搭載的雅迪TTFAR 6.0長續航系統爲例，覆蓋了涉及續航、傳輸、控制、行駛、算法等完整的軟硬一體化深度融合創新體系。

其中，電池被稱爲電動兩輪車行業的“底座技術”。從2016年開始，雅迪迅速組建了上百人的研發團隊進行定向技術攻關，相繼攻克了石墨烯作爲導電漿料的低成本制備技術、與鉛酸材料結合的漿料真空霧化技術等尖端技術。2018年，雅迪研發的TTFAR石墨烯電池問世，隨後不斷進行技術與産品叠代，並成爲雅迪高端“冠能”系列車型實現續航“遙遙領先”的核心技術驅動力。

雅迪科技集團全球産品總裁周超在接受媒體采訪時表示：雅迪TTFAR 6.0長續航系統中的“兩個T”，代表了雅迪的技術沉澱與科技實力。雅迪冠能系列的長續航，是不犧牲動力的、高質量的長續航。

正是這種技術的長期主義與聚焦投入，讓雅迪在競爭激烈的電動兩輪車産業建立起了能夠不斷定義續航新基准的重要“技術護城河”。

第二，是“用戶飛輪”。

周超在接受媒體采訪時強調稱：雅迪的産品與技術創新體系一直都是“以用戶爲中心”，注重“捕捉用戶真實生活場景，針對性去做功能設計和調校，解決用戶最關注的痛點問題”。

比如雅迪通過大量用戶調研，發現不僅續航是電動兩輪車用戶的“第一剛需”，對“舊車續航衰減快”擔憂也同樣突出。爲此雅迪將用戶手中的500輛舊車以原價買了回來，逐輛進行“解刨分析”，發現影響續航的不僅僅是電池，還有電機長時間運行的軸承變形、充電器老化、輪胎磨損等整個産品鏈條的聯動效應。這也是雅迪決心聚焦打造雅迪TTFAR 6.0長續航系統的重要原因。

車機互聯是傳統電動兩輪車行業的“小細節”，但卻是影響大量用戶的“強體驗””。雅迪爲此購買了2000多部不同品牌和型號的手機，並一個個進行針對性適配，最終實現了“近乎百分百的藍牙高效流暢連接”。

雅迪還從德國、日本等幾個世界頂級摩托車大廠請來的“大牛”組成的調校團隊。從車架的“按克增減重”，到大量測試中針對車架一片片貼實驗試紙和水銀標尺進行受力點測試，甚至將車輛拿到冬天的漠河、夏天的吐魯番等不同環境進行大量實地測試驗證，共同造就了雅迪冠能6代産品車輛減震好、騎行好操控與品質過硬的用戶體驗“新基准”。

除此之外，雅迪還非常注重滿足細分用戶需求與細節服務體驗。

比如此次新發布的雅迪冠能6代，就細分爲三款不同類型的産品：冠能6代 Q50主打“好看又好騎”，主要針對女性用戶的更優雅騎行感受；冠能6代 T60主推強悍性能和極致操控，在高速狀態下依舊擁有良好的騎行體驗；冠能6代M85則定位“全能型選手”，在外觀、騎行、續航和便捷性等方面皆是“六邊形戰士”。

針對電動兩輪車用戶長周期使用過程的服務痛點，雅迪大力投入4S售後服務店建設，全球擁有超4萬家服務網點。在連續8年獲得行業權威“五星級服務”認證同時，雅迪還成爲行業內唯一獲得“七星級服務”體系認證的電動兩輪車品牌。長達14年的雅迪“暖橙服務”，也讓“雅迪車服”成爲提升雅迪長周期與用戶建立高品質服務連接，切實提升品牌穩定與高端勢能的重要支點。

中國是全球競爭最激烈的電動兩輪車市場，雅迪可以在一衆品牌中決勝而出，核心還是“以技術領先産業、以産品贏得用戶，以服務提升溫度”的共同體系化綜合能力比拼的結果。這也是雅迪贏得全球超過7000萬用戶青睐，持續定義電動兩輪車新基准的重要原因。

公開數據顯示，我國電動兩輪車保有量約4億輛，2023年銷量在5600萬輛左右。這是一個規模巨大、換車需求同樣巨大的市場。

同時，電動兩輪車行業也在呈現品牌集中化、消費體驗升級化，以及國産品牌加速全球化的三大顯著趨勢。

對于雅迪而言，連續6年蟬聯全球電動兩輪車銷量第一，讓其站在了整個行業引領變革的最前沿，也讓其擁有足夠的行業新基准制定話語權與産業影響力。雅迪對科技創新的重視，讓高新技術應用在造車的每一個環節，是對新質生産力的完美诠釋。此次新發布的，雅迪冠能6代就是典型的“新基准制定者”産品。“續航恒久遠，智能更安全”精准契合了當前電動兩輪車用戶的高品質騎行體驗進階需求。雅迪走出的科技+用戶的“雙飛輪”驗證了産品高端化正確路徑，也有利于整個電動兩輪車行業終結“價格內卷”，加速邁向“高品質發展”的健康增長模式。

同樣值得關注的，雅迪全球化過程非常注重中國電動兩輪車産業鏈的共同出海。這與華爲成長推動整個國産供應鏈的集體成長與技術整體突破的價值與意義非常相似。中國企業贏得全球化，絕非是“單兵作戰”，而必須是“産業鏈致勝”才會形成真正的創新合力與抗周期風險能力。

王家中對此表示：2024年將是雅迪全球化的“全面推進年”，雅迪的目標不僅僅是“打造車全球電動兩輪車第一名”，而是“把中國電動兩輪車帶給全球，爲全球用戶創造出更爲多元、個性化的美好出行方式”。新發布的雅迪冠能6代，無疑就是雅迪全面推進全球化的一次重要檢驗與産品支點。

中國新能源車企的全球化進程，除了比亞迪，還必須有雅迪。