要說今年北京車展上最搶眼的是哪一個，新勢力中的C位當然是小米SUV7，可在所有新能源車企當中，從産銷規模到産品規模，再到核心技術的掌握，比亞迪仍是那個不可撼動的。而在今年的北京，比亞迪除了帶來衆多高端品牌的豪華産品外，也爲親民的王朝家族帶來了又一員猛將，它就是基于“主流、品質、新國潮“定位打造的全新中級轎車——比亞迪秦L。

可以看到的是，秦L不光是延續了王朝系列經典的Dragon Face設計語言，更帶來了新國潮龍顔美學設計。提供了四種車色塗裝的中級車擁有了更多新潮流特點，在整車的處置中，我們看到這台擁有4830/1900/1495mm三圍數據的秦L展示出了一種磅礴的修長感與寬體感，2790mm也能確保它把內部空間能力給延續下來。

但比起這對內提供的保障，我們在外最先感受到的還是它的龍騰溜背與環繞設計。在擁有雙腰線設計的側身末端，我們見到了流暢而淩厲的溜背，配合側面的立體雕刻切割塑造，整車實現了低至0.26Cd的整車風阻，這已經來到了插混轎車市場的一流水平。當然，前面提到的環繞設計也起到了關鍵作用，它會讓在內部産生了中國結元素的環繞式尾燈，看起來更加令人難以忘懷。

在車外，我們見到了超大尺寸的全景天窗、覆蓋衆多主流品牌手機與穿戴設備的NFC數字鑰匙，還有采用雙輻式樣式打造的18英寸運動輪毂。而且通過DM-i超級混動系統，秦L還將支持最大6kW的對外放電功能，在露營等用車環境中充當“移動電站”，讓戶外露營得到更多智能、生活電器設備支持。

在車內，我們最先見到的是寬舒雲感座椅，雙色拼接绗縫會伴隨著更加舒適的內部填充海綿而來，而且比亞迪還會根據人體工學完成了更多支撐打造，力求讓駕駛人獲得更優質的綜合乘坐反饋。說到乘坐反饋，秦L還在全車身覆蓋了衆多隔音聲學包，並針對前艙、車門、電池包等區域進行了專門隔音降噪開發；除了降噪之外，懸架也在車外完成了多點剛度優化，通過優化濾振來提升乘坐舒適。

當然，車艙內最出色的部分在于DiLink智能座艙系統，15.6英寸自適應旋轉屏提供了多種顯示模式，並能夠實現對于更多手機生態、應用程序的兼容，並通過車載網絡、車聯網來接入智能雲服務。從車機來說，秦L已經實現了能夠連續對話與語音交互，並支持3D全景透明影像系統，讓車輛即便是在不熟悉或是路況較差的環境中駕駛，仍能保持綜合用車安全性。

同時，用以提升安全性的還有DiPilot智能駕駛輔助系統，它不光能夠在動態駕駛中，通過ACC自適應巡航、ICC智能領航以及TSR交通標志識別等功能來完成駕駛輔助，更能夠通過LDW車道偏離預警、ISLC智能限速、PCW預測性緊急碰撞預警等等主動安全系統，讓綜合駕駛與出行都更安全。

動力方面，比亞迪將第五代DM-i超級混動技術交付給了秦L使用，骁雲-插混1.5L專用發動機將會與EHS電混系統相匹配，並得到了技術領先的磷酸鐵锂刀片電池組支持，讓車輛能夠在實現高性能驅動的同時，確保純電驅、混動、直驅都時刻保持高效率。其中，秦L將能夠獲得120kW、160kW兩種功率的電動機，讓駕駛人能夠在動力性能方面進行自主選擇。

寫在最後

誕生于全新一代插混整車平台的比亞迪秦L，能夠幫助整個品牌實現動力效率的晉升，而這也是比亞迪在新能源市場引領行業與産業技術向上的裏程碑。圍繞這台車，我們幾乎看到了一台新能源家轎車所需要具備的所有優良素質。而在價格方面，或爲12萬起，今後能否取得優異的成績，我想是值得期待的。