日系車在國內汽車市場中的影響力我想還是不用多說的，而東風日産作爲日系三劍客當中處于最劣勢的車企，其實它旗下也有不少表現比較優異的車型，比如日産逍客，它在經過換代以後，其産品力相比于以往有了很大一部分的提升，而且無論是設計語言還是功能配置，在市場中都得到了驗證。今天我們就以日産逍客目前在售的第三代車型，一起來看看這台車究竟選誰合適？

首先我們先來看看價格方面，目前第三代日産逍客的起售價爲13.99萬元，而它目前終端還有著1.4萬元的優惠政策，其優惠之後的起售價僅爲12.59萬元，再加上0首付以及兩年免息的購車金融禮，這台車的誘惑性還是蠻高的。

其次在動力方面，第三代日産逍客全系車型均采用了1.3T的四缸引擎，雖說在發動機的排量上要比之前2.0L引擎低，但是在性能輸出上，第三代日産逍客的1.3T引擎顯然要更強，其最大輸出哪裏爲158Ps，最大輸出扭矩爲270N·m。不過，放眼如今的緊湊型SUV市場，第三代日産逍客這個性能參數只能帶給他10.69秒的百公裏加速成績，所以整體來看，其性能表現並不算很優秀，所幸這個動力輸出還是能夠滿足大部分的通勤場景，而且小排量的發動機，讓它的百公裏油耗僅爲7.12L，也算說的過去。

值得一提的是，在底盤方面第三代日産逍客采用了前麥弗遜後多連杆的四輪獨立懸架設計，而且在懸架的材料方面，它的前懸架也是采用了全鋁合金的材質，因此在操控性能和駕乘的舒適性上，相比于老款車型，第三代日産逍客都有著不同程度的提升。而且在後制動器方面，第三代日産逍客也是采用了通風盤的設計，這樣的設計在這個價位當中還是很少見的，所以在制動能力上，第三代日産逍客的表現也是相當的不錯。

再說到功能配置，第三代日産逍客的入門車型，即精英版車型，它在配置上配備了織物座椅和塑料方向盤，盡管它標配了倒車影像和主動閉合式的前格柵以及12.3吋的懸浮式中控屏幕，其車內的廉價感還是比較濃郁的。所幸在實用性的功能方面，它的表現還算不錯，像語音識別控制系統和後排靠背角度調節以及手機APP控制系統等，該車也是應有盡有，就日常的通勤使用來說，入門級的第三代日産逍客已經完全夠用了。

次低配車型，也就是豪華版第三代日産逍客，其售價爲15.49萬元，在配置上，相比精英版車型，它多出了L2級輔助駕駛功能和全速自適應巡航以及可開啓全景天窗等等，再加上真皮方向盤和智能遙控鑰匙以及皮織混搭的座椅和主駕駛座椅電動調節等功能，無論是實用性還是便捷性，相比精英版車型都有著質的提升。

領航版車型，售價爲16.29萬元，在配置上相比豪華版車型多出了後車碰撞預警和360全景影像以及12.3英寸全液晶儀表和15W最大充電功率的手機無線充電功能，再加上外後視鏡鎖著自動折疊和加熱功能，它在配置上的提升也不小，但是在這個差價，其實還是蠻高的。

最後便是頂配車型，即旗艦版車型，它的售價爲17.49萬元，在價格上畢竟比領航版車型高出了一大截（1.2萬元），同時在配置上也只是多出了前排座椅加熱和10.8英寸的HUD擡頭顯示功能以及車內氛圍燈等等。在實用性的表現上顯然更加拉胯。

結言

通過上述的分析，第三代日産逍客就家用來說的話，它各方面的表現還是夠用的，如果大家喜歡這台第三代日産逍客，那麽我更加推薦它的次低配車型，也就是豪華版第三代日産逍客，因此它無論是價格還是配置都符合當下主流的水准，當然了如果大家預算不是很充足的話，那麽入門級的第三代日産逍客或許也是一個不錯的選擇，但如果大家更注重性價比的話，那麽經典款的日産逍客也值得考慮，畢竟目前經典款日産逍客在價格方面的優惠更大。