過去談起混動技術，經常都會出現一句話“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”豐田的混動技術有著30年的積累與沉澱，曾經遙遙領先其他車企。

然而到了2024年，這句話恐怕要作出一些調整，變成“世界上只有兩種混動，一種是比亞迪，另一種是其他。”

近日傳出新聞，豐田在華將采用比亞迪超級混動技術，這也意味著，未來卡羅拉DM-i、凱美瑞DM-i、普拉多DM-i可能會與我們見面？

豐田投向比亞迪？

據國內媒體報道，豐田在華合資公司未來兩到三年有導入插電式混動的計劃，並且技術路線大概率不再延用豐田原有模式，而是有可能采用源自比亞迪的DM-i技術。

從此次的報道來看，豐田有望將落地的新能源車型從純電拓展到混動領域。值得一提的是，目前一汽豐田的bZ3就是使用了源自比亞迪的動力電池和驅動電機，所以豐田推出搭載比亞迪動力的車型並不是什麽新鮮事。

真正值得關注的，還是豐田采用比亞迪的混動系統。2024年比亞迪進入到了産品換代周期，全新漢、唐、秦L等車型都將換裝最新的第五代DM-i系統。而這套系統估計不拿出來賣，未來豐田新車采用的大概率是第四代DM-i系統。

在弗迪動力成立之後，比亞迪DM-i系統的産能已經得到大幅提升，在滿足自身需求以後，第四代DM-i系統已經開始對外供應，像現在創維HT-i、藍電E5都采用了比亞迪的插混系統。因此以豐田和比亞迪的合作關系，未來比亞迪給豐田提供DM-i系統也合情合理。

豐田企業相關人士向媒體透露：“可以肯定的是，即便采用比亞迪DM-i技術，豐田也一定會進行新的打磨和調教，最終車型的駕乘體驗還是會有所不同”。

普拉多DM-i要來了？

報道稱，從未來産品規劃來看，涉及車型大約有兩三款。有些網友也猜測，普拉多、凱美瑞會不會用上DM-i系統？

從報道來看，本次合作的範圍只是“豐田在華合資公司”，因此未來豐田DM-i新車，很可能是“中國特供車”。而普拉多、凱美瑞、卡羅拉這些全球車型，應該不會成首批采用全新動力的産品。

此前豐田和比亞迪還合作成立了“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，雙方互派工程師，共同開發車型。結合這條新聞以及豐田此前的做法，大咖推測未來豐田將推出兩三款中國特供車型，這些車類似于豐田BZ3，將懸挂豐田車標，采用比亞迪DM-i系統。

豐田彌補新能源短板

對于豐田與比亞迪的合作，網友們在微博上也有著不少的討論。有些人認爲，豐田這是在偷比亞迪的技術。

此外，也有人認爲比亞迪是沾了豐田的光，未來可以借助豐田這一全球最大車企的勢力，進一步宣傳自己的DM-i系統。

從大咖的角度來看，如果此次合作達成，對于雙方其實都算共贏。

首先從豐田的角度看，一汽豐田和廣汽豐田4月份的總銷量爲108787輛，低于奇瑞、吉利、長安和比亞迪四家車企。其中廣汽豐田同比縮減32.14%，一汽豐田同比縮減20.79%，可以看出，豐田今年在國內的銷量表現並不理想。

另外一邊，4月份國內新能源車的銷量占比已經達到50%，與燃油車幾乎五五開，新能源車的大部分銷量都由插混車型貢獻。在這種背景下，乘聯會公布的4月新能源批發銷量中，廣豐+一豐也不過幾千台，這也是導致豐田國內銷量下滑的重要原因。

雖然目前豐田有油電混動和插電混動兩種動力，但這兩套動力其實都存在一些弊端。首先油電混動在政策上不如插混有優勢，在限牌城市無法直接上綠牌；技術方面，油電混動在油耗、動力上也不如DM-i車型。

而插電混動部分，豐田雙擎E+也存在價格過高、純電續航一般、油耗優勢不明顯等問題。目前豐田也僅剩榮放雙擎E+這一台插混車型，可以說這條路線已經快被豐田放棄了。

在這種情況下，豐田與其投入更多成本研發插混系統，倒不如直接采用比亞迪的DM-i系統。雖然第四代DM-i系統已經推出3年了，但放到當下市場來看，第四代DM-i系統的技術依舊還處于行業前列，在油耗、動力、成本方面有著一定優勢。

因此如果豐田能順利采用比亞迪的DM-i系統，毫無疑問是利好，起碼在中國市場能提升新能源車的銷量。

比亞迪找到大客戶

而站在比亞迪的角度上，今年推出的新車基本都會換裝第五代DM-i系統，而第四代DM-i系統則留給秦PLUS、宋Pro DM-i這類入門車型，未來第四代DM-i系統的需求將會大大減少。與其逐步停産第四代DM-i系統，倒不如將這套系統拿出去賣錢。

此外，比亞迪現在也熱衷于“供應商”的身份，目前共有5家弗迪公司，分別爲弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。

只不過目前比亞迪外供的DM-i系統都是給藍電、創維這樣的小品牌，如果能拿下豐田的話，比亞迪的營收和影響力也會更進一步提升，因此對于比亞迪而言，同樣也是利好。

不少網友擔憂“豐田盜取比亞迪技術”，其實有點多余。首先比亞迪出售的並非是生産線或技術資料，而是DM-i系統成品。其次第四代DM-i系統也並非是比亞迪最新技術，混動技術專利也在比亞迪手上，因此剽竊技術的風險基本不存在。

大咖總結

對于消費者而言，能夠有越來越多的新車可選肯定是件好事，雖然普拉多DM-i、凱美瑞DM-i近階段不可能成真，但我們也期待豐田能推出更強的新能源産品。

從目前進展來看，這樁合作還沒被官方確認，最終産品是否都能如約落地，也得打個問號。大咖也將持續關注。