隨著各大品牌4月銷量的陸續發布，國內新能源品牌的銷量榜單也正式出爐，從不同品牌的銷量表現來看，4月份新能源車市場的競爭態勢異常激烈。比亞迪憑借豐富的産品線，在銷量前十榜單中占據多個位置，展現出強大的市場競爭力。相比之下，此前風頭正盛的理想則遭遇挑戰，其銷量未能維持在前十之列，暫時脫離了銷量榜的領先陣營。一起來看看榜單TOP10的表現吧。

NO.1 比亞迪

4月銷量：254131輛

從榜單銷量來看，比亞迪在4月共計售出新車254131輛，再次穩固占據銷售冠軍寶座，進一步夯實了其在市場中的領軍地位。月銷量較去年同期實現了31.1%的顯著增長，市場份額逼近40%，充分彰顯了比亞迪在新能源領域的卓越競爭實力和市場領導力，而從榮耀版車型的推出來看，比亞迪憑借自身成本的控制及供應鏈優勢在競爭中取得領先。

NO.2 吉利汽車

4月銷量：49155輛

今年吉利在新能源汽車市場展現出了顯著的增長勢頭。在4月份取得了49155輛的新車銷售，同比實現了76.3%的高速增長，穩居銷量排行榜的第二位。特別是其旗下的極氪品牌，表現尤爲出色，銷量達到1.6萬輛，同比翻倍增長，在新興汽車品牌中位列第三。

NO.3 長安汽車

4月銷量：40507輛

長安作爲國內的老牌車企，在4月新能源車銷量達到了40507輛，同比實現了119%的驚人增速。具體來看，啓源在4月交付了11833輛新車，並跟隨比亞迪榮耀版的腳步推出了真香版車型，使得性價比進一步提升。深藍在4月交付了12744輛新車，保持相對穩健的增長，而作爲高端旗艦的阿維塔則交付了5247輛，期待後期的放量。

NO.4 上汽通用五菱

4月銷量：32003輛

上汽通用五菱在4月銷量達到32003輛，排在了榜單第四，與3月的排名沒有太大變化，不過當前五菱宏光MINI EV的銷量相較之前出現了較大幅度的下滑，市場競爭的加劇，以及比亞迪掀起的新一輪價格戰，都讓微型車市場出現了較大震動，同時單車利潤偏低的問題也在後期需要解決。

NO.5 特斯拉中國

4月銷量：31421輛

在4月的銷售數據中，特斯拉成爲了少數幾家銷量出現下滑的車企，由于缺乏新車型的引入，特斯拉市場表現略顯疲軟，4月銷量31421輛，同比21.4%的跌幅顯示出當前市場狀況的不樂觀。隨著小米SU7、極氪001等競品車型的相繼上市，特斯拉的市場份額遭遇嚴重沖擊。此外，特斯拉在定價策略上的不穩定也影響了消費者的購車決策。

NO.6 廣汽埃安

4月銷量：26109輛

自2024年初開始，廣汽埃安在銷量方面遭遇了顯著挑戰，呈現下滑趨勢。2024年4月廣汽埃安銷量爲26109輛，較去年同期下降36.3%，此前廣汽埃安憑借網約車市場大放異彩，不過隨著市場的相對飽和，其銷量也出現了減速。

NO.7 理想汽車

4月銷量：25787輛

2024年4月，理想汽車新車交付量爲25787輛，同比微增0.4%，增長幅度在新能源汽車市場的迅猛發展中並不顯著。尤其是備受矚目的新車型理想L6，其市場表現未達公司預期。在新能源汽車市場競爭日趨激烈的背景下，理想汽車正面臨巨大的挑戰和壓力。

NO.8 賽力斯汽車

4月銷量：25075輛

賽力斯4月共計銷售新車25075輛，同比大增高達725.7%，環比也實現了3.7%的增長。從車型來看，問界M7和問界M9成爲了銷量的支柱，尤其是問界M9，作爲家族的旗艦SUV，其4月銷量甚至比問界M7還高，作爲一款50萬以上定價的車型，取得這個成績也顯示出賽力斯品牌價值的凝聚。

NO.9 奇瑞汽車

4月銷量：22640輛

奇瑞4月新能源車銷量爲22640輛，實現了173.4%的同比大增。根據統計數據，2024年1月至4月期間，奇瑞新能源汽車累計銷量達到93128輛，較去年同期顯著增長137.3%，呈現出強勁的增長態勢。作爲國內自主品牌中的佼佼者，奇瑞汽車在新能源領域取得了顯著進展。

NO.10 長城汽車

4月銷量：20352輛

長城4月新能源車銷量爲20352輛，實現了48.2%的穩健增長，WEY牌作爲主力核心在4月銷量保持了穩中有升，但歐拉品牌則需要一定重視，去年相對增長勢頭不錯的態勢並未延續至今年，導致銷量數據上略微有些不盡人意。目前長城哈弗及坦克品牌也開啓了新能源轉型，預計後期也將帶來更多的銷量貢獻。

寫在最後

從4月榜單各車企的表現來看，比亞迪依舊穩坐榜首，而隨著自主傳統品牌的新能源化轉型，其銷量也逐步躍居前列，而新勢力品牌中則出現了一定分化，理想和賽力斯的競爭也到了白熱化階段，這些種種變數都爲5月的銷量榜埋下了伏筆。