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地鐵三期規劃中各條新線的進展肯定是大家最關心的，尤其是線路的規劃方案，涉及到具體的設站和線位，更是關注的焦點。去年9月，三期規劃中地鐵1號線支線率先公布了一體化規劃方案，今年1月正式動工修建。三期規劃中的其他線路也都在積極准備前期工作。今天，又一條新線路來了！京投公司剛剛公示了軌道交通R4線一期北段線路的一體化規劃方案。R4線一期北段全長約21.3公裏，共設車站5座。與此前三期規劃環評公示的版本相比，最終的規劃方案線路向北延長了2.3公裏，新增了燕京橋站。R4線一期北段也就是當時三期規劃公示中的20號線一期，20號線不但是一條地鐵快線，而且規劃非常長，從順義向西向南到朝陽，再途徑中心城區，經豐台向南至大興。三期規劃中將要實施的是R4線一期的北段，主要位于朝陽區和順義區，連接了朝陽的東壩地區、首都機場、順義新城的國門組團、仁和組團。而且還串聯了金盞國際合作服務區、第四使館區、首都機場臨空經濟區、中德産業園等重點功能區。R4線一期北段可以進一步加強首都機場城市軌道出行吸引力，並支撐重點功能區建設。而且未來首都機場除了機場線，還有S6線等多條軌道交通覆蓋。R4線一期北段起自朝陽區管莊路西口站，北至順義區燕京橋站，它將主要沿東壩大街、機場二高速、龍塘路、通順路等道路敷設。

看到這裏，不少關注這條線路的粉絲可能就有驚訝了，R4線一期北段不是只到臨河站嗎？怎麽是到燕京橋站了？是的，在前年軌道交通三期建設規劃的環評公示中，R4線一期北段是南起管莊路西口站，北至臨河站，長19.0公裏，設站4座。當時只是環評的公示，我們也和大家說過，不到最後一體化規劃方案出來，都不能說線路的線位、站位確定了，過程中會有調整完善的。這不，根據今天公示的一體化規劃方案，R4線一期北段線路全長約21.3公裏，其中地下線13.4公裏，高架線7.9公裏，線路長度就比三期規劃環評公示中增加了2.3公裏。那麽這2.3公裏主要就是線路向北延伸一站的距離，從臨河站向北延伸到了燕京橋站。一體化規劃方案也顯示，R4線一期北段共設車站5座，均爲新建車站。這5座車站中，有兩座爲換乘站，未來可在管莊路西口站換乘3號線，在3號航站樓站換乘機場線、S6線等。同時，R4線一期北段還將新建車輛基地1處，位于順義仁和組團以北地區，城北減河以北，通順路以西，占地約25公頃。剛才說過，R4線是一條軌道交通快線，所以它的運營速度會很快。一期北段的設計最高運行速度爲120公裏/小時，初、近期將采用A型車4輛編組，遠期采用A型車6輛編組。