在剛過去的北京車展,昊鉑品牌也正式發布了昊鉑HT2024款。
Hyper昊鉑品牌是由廣汽埃安孵化的高端智能純電品牌。2022年昊鉑品牌正式發布的時候,就通過首款車超跑Hyper SSR奠定了品牌的高端化基調。
而昊鉑HT是昊鉑品牌的第三款車型,這款車定位中大型純電SUV,售價21.39-32.99萬元。
作爲一款官方定位豪華純電的車型,昊鉑HT除了在續航(825公裏續航)、快充(800V高壓快充平台)上帶給用戶更極致的體驗,更需要在智能化上更進一步。最新的昊鉑HT2024款,就率先搭載了不依賴高精地圖的智能領航駕駛城市NDA功能。
新車的城市NDA功能,不僅搭載了新一代固態可變焦激光雷達、英偉達Orin-x 智駕芯片等硬件,還加入了AI大模型的支持,不斷用道路數據對算法進行叠代升級,持續提升軟件能力,減少智能駕駛中的司機接管率。
電動車公社也有幸于5月10日體驗到了昊鉑HT2024款,親身感受了一下這款車在城市道路上的智駕表現。
本次電動車公社所開啓智駕功能行駛的,一段包含了城市道路、城郊山路、並途徑臨時道路施工的路段。
車輛在進入正式道路環境中,即可連續向下撥兩下方向盤右側撥杆,進入NDA智駕功能。
在車輛正常行駛過程中,無論路口紅綠燈啓動、跟車、變道、減速避讓行人及路口等常規駕駛場景中,NDA功能都可以完美通過;
在右車道施工、行人靠邊的駕駛場景下,車輛也可以順利做出避讓的動作。
對于日常有較長通勤時間的用戶來說,能做到以上智駕效果的智駕功能,屬實可以幫上大忙,雖然用戶依舊需要握好方向盤,關注道路環境隨時准備接管車輛,但有智駕功能還是可以減輕用戶不少負擔。
當然,由于北京並不在昊鉑首批4月6城(廣州、上海、深圳、蘇州、杭州、南京)的開城名單裏,目前還沒有正式開通NDA功能,所以以目前的基礎版NDA功能來說,在複雜的城市道路環境中難免會出現一些瑕疵。
比如在經過一段道路狹窄、雙向僅有雙車道、且正在施工只有單側能讓雙向車輛輪流通行的路段時,NDA無法及時作出有效應對,需要人工接管才能順利通過。
又比如在車流量密集的城區路口,NDA所作出的車道決策,很多時候並非最佳決策,尚未識別出直行車道的車輛通過速度快于左轉兼直行車道,公社猜測NDA暫時是以當前車道排隊車輛多少爲標准而選擇車道,這一點還有望在後續根據北京城市道路情況進行優化,相信在正式開城後NDA會有更好的表現。
但總的來說,對于仍需要人來擔責的L2級自動駕駛,安全仍舊是所有智能駕駛功能第一要滿足的基礎。
相信哪怕是日常會使用NDA、NOA或其他智駕功能的用戶,在激進風格追求速度和保守風格追求安全之中,都會選擇安全。
不過這也不代表大家不需要速度,不如說,用戶需要的是在滿足安全這個基本項之上,智駕功能可以盡量開快一點。
這個需求,也是車企和自動駕駛公司不斷精進智駕功能、優化算法決策的最終目標。
而用戶在使用智駕功能時,也要時刻關注道路行駛情況,做好隨時接管的准備。本次公社在試駕過程中,就有一輛大車在無保護左轉時快速駛來,爲保證安全,公社並沒有等NDA對此做出反應,而是直接接管踩下刹車進行避讓。在當時的環境下,NDA並非一定會決策失誤,相反,有不小概率是NDA能做出正確判斷並控制車輛進行避讓。
但出于謹慎考慮直接選擇提前接管並避讓,其實也是不過分信任智駕功能、對自身安全以及道路安全負責的選擇。
畢竟,NDA雖好用,但終究還需要人來把關。
公社也相信,隨著不斷的叠代升級,NDA的實力也將不斷升級,能在更複雜的架勢場景中爲用戶分憂。
寫在最後
目前,昊鉑已具備高速+城市NDA智駕的落地應用,昊鉑智駕功能在現階段也具備了無圖智駕的全場景覆蓋能力。
4月份的廣汽科技日裏,廣汽也發布了無圖純視覺智駕路線的布局。至此,廣汽集團已布局多傳感智駕和無圖純視覺智駕兩條路線。
而背靠廣汽集團的研發實力,昊鉑品牌以及昊鉑HT2024款車型,無疑也將實現智駕實力的不斷提升。
對昊鉑HT2024款車型感興趣的朋友,大可以拭目以待~
說真的,這個NDA 智駕是真的省心啊
智能駕駛這方面,感覺還是昊鉑的城市NDA更加成熟,穩定一點,畢竟背靠埃安,還是有點實力和底蘊的
我酸了,都是電車,憑什麽我的車子只有個定速巡航啊!
汽車行業太內卷了,昊鉑的NDA智駕這是在內卷同行嗎?哈哈哈,不過,我喜歡
突然覺得自己的車機系統有點人工智障