在科技狂飙突進的當下，顛覆性趨勢如同翻湧的浪潮，正在深刻地重塑出行領域的格局。汽車行業的生態圈正在經曆一場前所未有的劇變，而引領這場變革的關鍵要素正是汽車軟件。

面對智能化、自動化和共享化的新浪潮，汽車軟件已不再是簡單的功能附屬品，而是成爲決定出行體驗和産業價值的核心要素。在不久的將來，汽車將由軟件定義的智能空間所取代，人與車、車與路的連接將通過軟件實現無縫化。這意味著，軟件不僅將賦予汽車更多智慧和能力，同時也將重新定義我們的出行方式和體驗。

羅蘭貝格汽車團隊執行總監時帥曾表示，“在國家整體戰略、政策、資本等多方助力及消費市場的積極響應下，中國車市以“新四化”轉型爲契機，車企在軟件能力構建層面已經形成共識，並將在軟件定義汽車的趨勢下持續深入。預計單車軟件價值從2022年至2030年將實現翻倍。綜合考慮不同品牌類型的典型車型，單車軟件價值將從當前的8,000-16,000元增長至2030年的16,000~-32,000元，其價值占整車硬軟件物料清單（BOM）的比例預計將從當前的4%—9%增加至2030年的8%～12%。其中，新勢力和豪華車品牌軟件投入激進，引領軟件價值快速增長。從功能域看，自動駕駛、智能座艙域是車企重點投入的領域，將形成價值高地；而從軟件不同層級看，應用層仍將占據價值主導地位，是車企創新的焦點。”

這不僅僅反映了技術的突破，更是市場對車載軟件需求激增的明證。車載軟件將不僅提升車輛的性能和安全系數，還將爲用戶提供豐富的娛樂和信息服務，滿足多元化的出行需求。

然而，車載軟件的商業價值並不僅僅取決于其技術含量。汽車制造商與軟件供應商需要緊密合作，共同探索適合的商業模式和變現途徑。例如，通過軟件訂閱服務、個性化定制、廣告投放等多種方式，車載軟件可以實現多元化的盈利模式，爲産業鏈各方創造更大的價值。

軟件定義的汽車，只有當軟件與硬件之間的耦合度降到最低，才能真正擺脫硬件的束縛，實現自由的軟件開發。這不僅大大提高了軟件開發的效率，也使得汽車的功能和性能得到更充分地發揮。

商業模式的創新和變革是推動汽車軟件行業發展的關鍵。只有在合適的商業模式下，軟件定義的汽車才能真正釋放出其潛力，推動整個行業的健康和蓬勃發展。這需要我們打破傳統的思維模式，以全新的視角來看待汽車軟件行業的發展，以創新和開放的姿態迎接未來的挑戰。

隨著車企主導力的不斷增強，我們預見到黑盒采購模式（系統打包）將逐漸從主流采購模式中消退。盡管黑盒采購在某種程度上簡化了車企的工作流程，但其對産品控制能力的束縛也日益顯現。隨著車企對軟件開發能力的深入掌握，他們將傾向于與供應商進行更爲緊密的合作，共同進行軟件的開發，而非僅僅局限于采購現成的軟件，例如EIS模式（Engineering and Integration Service）。這樣的轉變不僅有助于提升産品的創新性和差異化，更能強化車企的市場競爭力，使其在激烈的市場競爭中獨樹一幟。

在軟件行業標准化的進程中，軟硬解耦的趨勢日益明顯。在此背景下，SaaP（Software-as-a-Product）模式在單車軟件中的價值將得到提升。從成本和效率的角度出發，SaaP是汽車軟件開發領域的理想模式。它能夠顯著降低研發成本，並加速開發進程。對于非行車軟件，如泊車功能和駕駛信息等，車企更傾向于直接購買SaaP模式的産品，因爲這些功能與行車安全無直接關聯。

藍聰深谙國內外市場的差異，爲滿足不同需求，達到與車廠及Tier1在軟件交付/采購上高度匹配，精心設計了兩種産品模式，精准布局國內外市場，全面覆蓋各類車企與Tier1客戶群體。

針對國內市場需求多樣化、規模較小等特點，藍聰科技推出了項目外包模式。這種模式強調一對一的定制化服務，根據客戶的具體需求量身打造解決方案，由于國內市場的特殊性質，藍聰科技采取全額預付款模式，確保項目的穩定運行，同時也爲客戶提供了資金保障。

面對國際市場，尤其是對産品質量和性能要求更爲嚴格的海外市場，藍聰科技采取了産品服務外包的策略。也就是上文所提到的SaaP（Software-as-a-Product）模式，這種模式將項目産品化，使産品更具市場競爭力。在國際合作中，藍聰科技借鑒Royalty收費模式，按照産品數量收取費用，同時僅需客戶預付30%的款項，大大減輕了合作方的經濟壓力。這一策略不僅展現了藍聰科技對自身産品的自信，更爲公司開拓國際市場鋪平了道路。

藍聰科技的雙重策略不僅體現了其對國內外市場的深刻洞察，更展示了其在科技前沿的領先地位。未來，藍聰科技將繼續深耕市場，引領行業變革，爲全球用戶帶來更加卓越的産品和服務。

展望未來，顛覆性趨勢、出行場景與汽車軟件的融合發展將是産業變革的主要方向。這不僅需要各行業的共同努力和協作，更需要我們持續推動技術創新和産業升級。在這個充滿無限可能的未來裏，我們將共同見證更加美好的出行方式的誕生和發展。