神舟十七號航天員已經返回地球，返回東風著陸場了，著陸成功了，回家了！
這也意味著神舟十七號航天員湯洪波、唐勝傑、江新林整個任務執行已經結束了。
當然，這一波任務的結束，其實也意味著我國可能又多了“兩位航天員指令長”，未來唐勝傑、江新林也可能帶新人執行任務。
但時間節點比較久遠，這裏也不說明了。
而這裏主要討論一件事，那就是很多人都覺得奇迹怪，那就是神舟十七號航天員在返回的時候，明明中國有“北鬥精確”定位系統，爲何還要就靠人工搜索航天員？
這似乎沒有必要一樣？這究竟是怎麽回事，下面就詳細來看看，先說明一下返回過程。
神舟十七號航天員返回！經曆了什麽？沒錯，雖然中國航天技術非常不錯，但是在航天員返回路上，這是所有執行載人飛船任務國家必須經曆的過程，那到底經曆了什麽呢？用多久回家的？
本次神舟十七號航天員依然采取的“快速返回”模式，采用5圈快速返回方案，經曆制動離軌、自由滑行、再入大氣層、開傘著陸等階段。
第一步、制動階段的減速，這一步非常的關鍵，如果制動不正常，返回艙就無法進入大氣層，速度就降不下來，所以，在飛船進行繞飛的時候，會進行姿態調整。第一次減速結束，返回艙和推進艙自由下降。
之後，距地球145公裏的時候，推進艙與返回艙分離，推進艙燒毀，返回艙帶著航天員繼續下降，到達近地點100公裏的位置。
第二步、繼續減速，這一次的減速就是衆所周知的“再入大氣層”了。
在返回艙與大氣層劇烈摩擦下，艙外溫度達到上千攝氏度，也就是在這個階段，航天員可以通過舷窗看到外面的火花四濺。
大家可以想象一下，航天員看到自己“完全被火球”包圍，這畫面感真的是太強了，真的是壓力太大了。
所以，我國對航天員的心理素質要求也是極高。而且這一步也是我國針對材料科學研究之中最爲關鍵的一步，抵擋上千攝氏度的高溫摩擦，這不是一般國家可以做到，這也是阻擾很多國家執行航天任務的關鍵點之一。
如果有人了解過的話，就應該知道美國在重返月球計劃路上，“獵戶座”飛船在首次測試之中，未載人的“獵戶座”飛船在返回大氣層過程中，隔熱材料出現意料之外的侵蝕現象，結果這個問題還未解決，這都說明了其難度不小，扯遠了，繼續回來。
在第二步之中，也還要進行對飛船的機動，進行姿態調整等問題，還要進入十分危險，無法與地面溝通聯系的黑障區，一直要等到飛船還剩大約10公裏路程的時候，降落傘出場，也就是第三步。
第三步、飛船返回艙“開傘”，先打開兩個串聯的引導傘，由引導傘拉出一頂減速傘，減速傘先把返回艙的速度由每秒200米減至每秒90米。過後在距離地面約8公裏時，減速傘與返回艙分離，主降落傘開始上崗，將返回艙的速度由每秒90米降爲每秒8米。
在距離地面6公裏時，返回艙防熱大底會被抛掉，4台反推發動機正式“露面”。當返回艙距離地面1米左右時，反推發動機點火。
通過給返回艙一個向上擡的力，達到進一步減速，最終以每秒1-2米的速度完成著陸緩沖。
所以，這個過程還是比較複雜，這也就是整個過程所經曆的。我相信看到他們回家的家人，在這個過程也是非常緊張的。
神舟十七號有“北鬥精確”定位，爲何還要靠人工搜索？沒錯，在我國執行返回任務的過程之中，北鬥是少不了的，這是我國實現對飛船的精確定位。不過，有一個重要的點，那就是在上面提到了，飛船返回過程要經曆“黑障區”。
這個時候，地面與飛船之間的無線電通信就可能會被幹擾或中斷了，而在出了黑障區之後，才可以繼續鎖定位置。
這說明什麽？那就是在“黑障區”有什麽不一樣的變化過程，沒有人知道到。
而出來之後，實現精確的定位，那就更加重要了，所以，北鬥精確定位對飛船進行“實時鎖定”，這是非常關鍵，那神舟十七號有“北鬥精確”定位，爲何還要靠人工搜索？
其實這最終的點，還是確保航天員的問題，將航天員的安全至上。
在實際的搜索和救援操作中，直接目視確認飛船的位置和狀態，以及航天員的健康狀況，這是整個任務最爲關鍵的，只有做到精確的定位，到人直接到場，最快地看到航天員安全，這才是最爲主要的。
如果——我國如果在極端環境之下，飛船的通信或導航設備發生故障，那是不是就有風險。
這個時候，是不是人工搜索團隊就極其重要了？
所以，其實根源穩定，就是爲航天員“安全著想”，要以最快的方式確保航天員安全，這就是說的“飛船落地，搜索人員就抵達”的情況，這下大家明白了吧？
無論是返回，還是在執行任務過程之中，這都是第一位沒錯，在我國載人飛船執行任務過程之中，其實我國一直都是把航天員放在第一位，至少我是這樣認爲的。
除了“北鬥精確”定位，人工搜索問題之外，還有我國執行任務期間，采取的“發射一艘，備份一艘”飛船的情況，其實也是爲了確保在整個任務執行之中的“航天員安全”。
大家應該也看到了，我國在執行神舟十八號載人飛船任務的時候，地面還有神舟十九號載人飛船處于應急救援待命中，只要神舟十八號航天員遇到什麽緊急問題，我國都可以直接發射備份的飛船升空，然後將其接回來。
所以，這些都是確保航天員安全的，都是我國航天策略之中最好的一面，這就是大概的情況，也再次說聲神舟十七號航天員辛苦了，期待神舟十八號航天員再次創造中國航天曆史成就。
