近日比亞迪秦PLUS榮耀版的上市，真正的打開了新能源車的新局面。比亞迪新年出手即王炸，秦PLUS榮耀版的上市引起了大量討論，可以說是聲量和口碑雙豐收。

全新上市的秦PLUS榮耀版共兩個版本10個車型，DM-i版本共5個款型，定價爲7.98萬元-12.58萬元，EV版本共5個款型，定價爲10.98萬元-13.98萬元。比亞迪開年打了個好樣，讓混動、純電雙雙實現電比油低。這是把高的性價比和豐富的選擇權都交給了消費者。

秦PLUS榮耀版下沉到7字頭的檔位，最直接受益的是消費者。而秦PLUS系列價格的下放直接的推動了油轉電的新進程。這也是中國汽車市場首次實現電比油低的新格局。

比亞迪之所以有産品定價的主動權，有推動汽車市場革新的魄力，有推進油轉電的影響力，得益于其擁有深度垂直整合能力及全産業鏈的優勢，這是目前其它品牌所不具有的。比亞迪可以最大限度壓縮零部件環節的利潤，有效控制成本。這種讓渡零部件利潤，實現整車收益平衡的策略也是其它品牌短期難以效仿的。

秦PLUS榮耀版不僅性價比極高，其DM-i超級混動技術爲消費者帶來“快、省、靜、順、綠”的五大顛覆性的駕乘體驗、其百公裏油耗3.8升、零百加速7.3秒等核心技術更是領先合資燃油一個時代。

關鍵是其後續使用成本也遠低于油車，其免拍牌、減免購置稅、能耗低。妥妥的爲用戶省錢省時省力。無論是從當下還是長遠來看，都是一款真正意義上普惠消費者的新能源汽車。

數據顯示2023年比亞迪年銷超300萬，秦家族年銷超48萬，秦家族代表中國品牌13年來首奪年度家轎銷量冠軍。消費者的眼睛是雪亮的，比亞迪用實力讓中國品牌在家轎市場掌握了話語權。

秦PLUS榮耀版的上市，無論是對于傳統的合資燃油車，還是對于目前的新能源汽車市場來說，都是一場顛覆性挑戰和全新的開局。相信以比亞迪爲代表的中國汽車品牌，能在汽車工業裏展現更多的中國力量。