共享電單車以電動力裝置驅動在道路行駛的供人員乘用的輪式車輛，從表面上，共享電單車符合《道路交通安全法》第一百一十九條第（三）規定的“機動車”，但再從本條第（四）項分析，似乎又符合“雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標准的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具”，即，“非機動車”的定義。

在執法實踐中，不少執法人員不能區分電動自行車與電動摩托車，有人以時速認定，有人以質量認定，還有人主張以電動車是否有腳踏爲標准區分。如此種種，其原因是執法考核指標的層層下達，多數人不願意細致研究《道路交通管理機動車類型》行業標准，可能不少執法人員仍不清楚前述行業標准是第幾個版本。

醉酒駕駛共享單車怎樣處罰

醉酒駕駛共享單車，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關規定，將面臨警告或五元以上五十元以下罰款。

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條第三項之規定，在道路上不得醉酒駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車。

也就是說，如果飲酒後達到醉酒程度，騎自行車出行已涉嫌違法。

區分“飲酒”與“醉酒”，要看駕駛人血液中的酒精含量。

根據《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量阈值與檢驗》相關規定，駕駛人每100毫升血液中酒精含量大于等于20毫克、小于80毫克的，屬于飲酒駕車；駕駛人每100毫升血液中酒精含量達到80毫克及以上的，屬于醉酒駕車。

酒後騎自行車出行，不管是否達到“醉酒”標准，都存在不少安全隱患。

就行業來說，共享單車經營者或者平台可能研究最爲細致。共享單車提供車輛是不特定的對象，如果共享單車需要機動車駕駛證駕駛，當駕駛人沒有證照，經營者需要承擔過錯責任，因此共享電單車一定是非機動車。

根據《道路交通安全法》的規定，“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標准的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

由此可見，判定問題的關鍵還是在于對該共享單車高時速、空車質量、外形尺寸作出界定，再對比國家相關標准，從而得出是否屬于機動車的結論。