隨著大家對新能源車型的接受度越來越高，花25萬左右買一台各方面都出色的中大型車，成了許多人的小目標。而符合這個標准的車型比較多，今天小編給大家找來了近期關注度較高的兩款25萬左右的純電車型，昊鉑HT和極氪001兩款車，讓我們全面對比看看哪一款車更符合我們的日常家用呢？
昊鉑HT指導價爲21.39-32.99萬元，本文主要介紹的是2024款670後驅特高壓NDA版，指導價爲24.49萬元。（以下簡稱昊鉑HT）
極氪001指導價爲26.90-76.90萬元，本文主要介紹的是2024款 WE版 100kWh 後驅版，指導價爲26.90萬元。（以下簡稱極氪001）。
外觀方面
昊鉑HT采用了家族式設計語言，依舊是“人機共生美學”設計理念，簡潔流暢的設計更具生命力整體非常簡潔前衛。前臉采用了封閉式格柵，並采用了分體式大燈，整體看上去圓潤、流暢。
側面造型更具看點，新車采用動感的溜背式設計，高配車型還搭載了兩段式電動鷗翼門，鷗翼門達到2.3m的打開高度，橫向打開空間僅需34cm，上下車很是方便；搭配大尺寸輪圈，有著很強的運動氣息，新車的長寬高分別爲4935/1920/1700mm，軸距爲2935mm。
車尾部分，尾部采用貫穿式尾燈設計，造型與頭燈呼應，六星連珠尾燈辨識度很高。此外，昊鉑HT采用了溜背式設計，整體看上去很有運動感，對于一些年輕消費者很是喜歡。
極氪001獵裝車的設計，整體比例也很和諧，兩側采用縱向布局的通風開口設計，前包圍中間則是梯形樣式的散熱開口。分體式大燈組結構，縱向布局的雙幅LED燈具有不錯的辨識度。
車身側面來看，造型上也不是傳統的轎車，較高的車身讓它更像獵裝車或者是跨界車。和領克車型的設計很相似或有些人讓人覺得審美疲勞，車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4977/1999/1545mm，軸距爲3005mm。
車尾部分，貫穿式的尾燈拉寬了視覺效果，並搭配車頂擾流板，很好的提升了運動氛圍。整台車姿態顯得低矮寬大，很受年輕用戶們的喜歡。
智能化方面
昊鉑HT采用8.8英寸的液晶儀表+14.6英寸中控屏，采用的是ADiGO 5.0人機交互系統內置了高通骁龍8155P芯片，整套系統操作起來很絲滑，菜單切換和觸控反饋也不錯；並支持手機APP遠程控制、K歌功能、面部識別、WiFi熱點、OTA升級、連續性語音、可見即可說的全場景AI智能語音交互等功能。面對連續語音輸入，也識別得比較准確，不會有指令丟失的情況，車機系統運行穩定，比較好用。三幅式橢圓形的方向盤握感細膩，支持四向調節。
極氪001采用的15.05英寸2.5K OLED中控大屏和13.02英寸液晶儀表以及搭載8295芯片，內置了ZEEKR OS車載智能系統，操作起來很靈敏，反應速度很快；同樣支持手機APP遠程控制、K歌功能、面部識別、WiFi熱點、OTA升級、連續性語音、可見即可說的語音交互等功能。加上平底方向盤、遊艇式檔把。增添了不少個性氣息。
座艙方面
兩輛車的內飾布局都是以簡潔、幹淨爲主題，都使用了大面積的皮質材料，無論是乘坐起來還是上手觸摸都很有質感，兩車都配有最大50W的手機無線充電，極氪001的充電位置有點別扭。另外，中控按鍵也都整合進了屏幕，沒有保留實體按鍵，行車途中語音對話就可以完成各種需要的設置。
座椅方面，兩車都是采用真皮座椅，舒適度方面，昊鉑HT無論是座椅的長度還是柔軟度方面表現的稍好一些，感覺坐在了沙發上，可以說是短途不累，長途舒適；極氪001的座椅在包裹性稍好一些，坐墊相比起來偏硬一些，但整體還是比較舒服的，運動屬性稍強一些。
上圖極氪001，下圖昊鉑HT
空間方面，兩車定位都是中大型車，軸距也都接近3米，乘坐空間也都很寬敞，由于昊鉑HT的車身高一些，在頭部空間相比極氪001要好一些，內部的整體通透感表現不錯。
上圖極氪001，下圖昊鉑HT
值得一提的是，昊鉑HT的前排座椅可以放平，第二排還有小桌板，對于我們日常的周末自駕遊在車內臨時休息一下還是很不錯的，小桌板上還可以放點吃的、用的東西，實際體驗下來很是方便，加上K歌功能，可玩性很高。功能方面，兩車都具備前排座椅加熱/通風/記憶/按摩（昊鉑HT僅主駕駛）等功能，並且全車配備電動調節座椅。
兩車的第二排座椅都支持4/6比例放倒，昊鉑HT後備箱容積爲725L，放倒後可增加到1857L，前部行李艙容積爲55L。極氪001第二排座椅放倒後的後備箱容積爲2144L，空間很長，但是相比昊鉑HT高度不夠，在我們試駕過程中，拉一些大一點的攝像裝備有的會放不進去。
上圖極氪001，下圖昊鉑HT
智駕方面
在硬件方面，昊鉑HT搭載12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達，采用AdiGO駕駛輔助操作系統；極氪001搭載12顆超聲波雷達和1顆毫米波雷達，還有1顆激光雷達。試駕過程中我們也是找了一段城市快速路特意測試了一下，兩車在自適應巡航、車道保持、車到居中、並線輔助等都能很從容的應對，可以有效的緩解行車途中的疲勞。
動力方面
昊鉑HT以2024款670後驅特高壓NDA版爲例，采用的是後置單電機，搭載了一塊電池容量爲80.06kwh的三元锂電池，電機最大功率250(340Ps)kw，最大扭矩430N·m，官方百公裏加速5.8s，官方百公裏耗電量12.8kWh，快充15分鍾就可以將電量由30%充至80%。據官方資料顯示，充電10分鍾就可以續航450km。對于我們經常跑高速的消費者，提供了很大的便利性，不在爲中途充電而煩惱。
極氪001以2024款 WE版 100kWh 後驅版爲例，同樣也是采用後置單電機，搭載了一塊電池容量爲100.01kwh的三元锂電池，電機最大功率310(422Ps)kw，最大扭矩440N·m，官方百公裏加速5.9s，官方百公裏耗電量14.8kWh，同樣支持快充，快充15分鍾就可以將電量由10%充至80%。
駕駛方面
小編對兩車分別進行了試駕體驗，都設定爲標准模式，起步階段兩車的動力表現都很敏捷。雖然兩車的百公裏加速只差0.1秒，但是在0到100km這個區間的動力表現還是有所差異的；0到60km/h極氪001加速表現稍好一些，推背感較強，動力調教偏運動。昊鉑HT整個速度段加速比較線性，沒有什麽很突兀的感覺，對車內乘客比較友好。值得一提的是，由于昊鉑HT全車采用雙層隔音玻璃，在整個駕駛過程中的靜谧性相比極氪001還是有優勢的，另外，在一些較窄的城市道路，它5.6米的轉彎半徑讓我們應對起來會更加從容。
個人認爲昊鉑HT更偏向于我們日常的城市用車，好開靈活。極氪001偏向于國道和高速用車多的用戶群體。
懸挂方面，兩車都是采用的前雙叉臂式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸架的結構組合，但是對于底盤的調教差別還是蠻大的，極氪001整體調教偏運動，對于極速過彎的側向支撐很有信心，但是在舒適性上有一定的犧牲。昊鉑HT調教整體偏舒適，在保證舒適的同時又兼顧了運動，偶來激烈駕駛也沒問題。同時在坑窪路面的震動和過彎時的側傾抑制的還不錯。
上圖極氪001，下圖昊鉑HT
寫到最後
兩車的整體表現都還不錯，符合這個價位的主流水平，昊鉑HT在乘坐舒適性、動力性能和續航上表現都很均衡，綜合性能方面有優勢，特別是作爲家庭用車比較適合。極氪001個人認爲無論是外觀設計、動力性能都偏向于有個性的年輕人，具體選哪一款看您的用車需求了。
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