如今，不管是合資車型還是國産車型，都有較大力度的優惠，哪怕是很多豪華品牌車型，也有了較大優惠。就比如說沃爾沃S60，該車目前全系有6億元限時補貼，在補貼後裸車價最低來到了21.49萬元，這個價格確實是很有吸引力了，那麽今天我們就來看看20萬出頭能買到的沃爾沃S60是什麽樣。
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關于沃爾沃S60的外觀和內飾，其實大家已經看的差不多了，這款車也沒有太多的新鮮感，整體還是我們熟悉的模樣，並且整體看上去的車身姿態也是比較運動的，車頭明顯占比要比車尾更大，有種後驅車的感覺。而內飾部分的話，沃爾沃S60也具備不錯的豪華感，通過大量皮質，豪華版還有不少木紋裝飾，符合一款豪華中型車應有的感覺，並且還有Orrefors水晶檔杆、CLEANZONE®清潔駕駛艙，這也算是整個車內的點睛之筆。
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另一方面，我覺得可以重點聊聊沃爾沃S60的安全，該車首先采用高強度籠式安全車身，同樣采用類似設計的車型在當下並不少見，不過沃爾沃S60還全系標配了沃爾沃家族標志性的城市智能安全系統，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、主動刹車、車道保持輔助、前車駛離提醒等功能，就標配的輔助駕駛功能來說不算特別豐富，但足夠全面。
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當然，我們試駕的版本還配備領航輔助功能，開啓該功能以後，車輛就會自動保持在車道中間，也不會頻繁調整轉向，和前車的距離控制比較線性，不會急加速或急刹車；如果有前車並線進來的話，也有著相對線性的刹車；沃爾沃S60的後方來車預警很實用，特別是在倒車的時候，如果有時候沒注意到，突然竄出來一輛電動車，該車的主動制動就可以避免碰撞，這也是我親身體驗過的，確實對于安全性有著較大的幫助，識別精准度和角度拿捏得也是很到位。
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沃爾沃S60的動力顯然是夠用的，降檔轉速拉升以後有著明顯的推背感，在城市裏駕駛時很順暢，該車的刹車腳感和制動力都是足夠的，基本是那種一碰即有的感覺。沃爾沃S60在售車型全系都是2.0T，分爲低功率和高功率兩種，分別匹配7擋濕式雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱，試駕版本采用2.0T+8AT的動力組合，這套動力本身足夠強勁，最大功率來到250馬力，實際在城市代步也有較強的推背感，保持高轉速行駛時依舊能有充沛的動力。而沃爾沃S60的8AT變速箱在日常駕駛時基本上也沒有什麽多余的闖動，邏輯性很強，並且沃爾沃S60的隔音表現也不錯，除了在怠速時能輕微的發動機聲音外，中高速行駛時風噪、胎噪抑制得都比較到位。
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沃爾沃S60的轉向和底盤都是偏運動的調校，采用前雙叉臂和後五連杆獨立懸挂，在彎道上包括轉向的手感和底盤支撐力都很到位，不過在舒適性方面做了一些妥協，所以在走一些顛簸路段的時候，會感覺有一些生硬，但如果慢速通過的話，影響並不大。另外在巡航時候加速，踩下油門後會有一定的等待時間，在運動模式下則會變好。
編輯點評：
盡管如今沃爾沃S60的優惠力度很大，但這款車誠意給得還是比較足的，入門版的配置就足夠高，安全方面也是該車的亮點，並且整體的運動感也比較強，因此我個人覺得，如果在這個價位想考慮一款豪華中型車，那麽沃爾沃S60還是很值得考慮的。畢竟手握20萬出頭，如果考慮一款合資轎車，不少朋友其實是有些不太甘心的，如果能上一款豪華品牌還是想考慮一款豪華品牌車型。
