受疫情影響停辦一屆後，每逢雙數年舉辦的北京車展時隔四年再度登場。昨天，2024北京國際汽車展覽會隆重揭幕。四年間，國內汽車市場已發生巨變，新能源汽車從“代言未來”的新趨勢，成長爲幾近撐起市場半邊天的增長引擎。在此背景下，亮相本屆車展的跨國巨頭、新舊造車勢力，紛紛將新能源新車型擺上C位，全力競逐新能源大市場。
小米汽車展台人氣爆棚，小米集團董事長雷軍現場透露截至近日小米SU7鎖單量超過75723台。
小米華爲下場造車成頂流
不到一個月前剛剛發布首款車型的小米汽車，是北京車展的新面孔。然而，出道即頂流，小米汽車亮相W2館，輕松拿下“人氣王”。昨天上午9點，小米集團創始人、董事長雷軍現身品牌發布會，展區被裏三層外三層圍了個嚴實。而到了下午，展台面向所有媒體開放後，由于人流量過大，小米展台甚至因“限流”排起了長隊，成爲展館裏的獨一份。
在小米展台上，不久前首發的五款不同顔色的小米SU7一字排開，供媒體及嘉賓近距離體驗。此外，小米還不忘展示“人車家全生態”，設置專區展示小米手機、小米電視等産品。在上午的發布會上，雷軍興奮地公布了小米SU7上市以來的階段性成績：截至4月24日，該車型鎖單量超過75723台；發布28天，這款新車已交付5781台。雷軍還透露了今年的規劃，將全力擴産，力爭6月實現月交付超過1萬台，今年全年交付超過10萬台。
另一家以科技公司背景下場造車的華爲位于E2館，與小米“東西對望”，成爲東區的頂流。此次參展，華爲造車端以“鴻蒙智行”之名設展區，不僅展示了問界的多款車型，更首次發布了享界S9。與問界聯手賽力斯不同，此次享界是華爲與北汽藍谷共同打造。記者在現場看到，這是一款對標寶馬7系的大中型轎車，車長5.16米，軸距3.05米。目前，華爲尚未公布其售價，車輛的內飾也有所遮擋，並未在車展上展示。該車型預計將于今年6月上市，能否成爲問界後的又一爆款，頗受業內外關注。
自主品牌新能源子品牌首秀
四年間，新能源汽車市場風起雲湧，大量自主品牌旗下的純電子品牌橫空出世，許多市場聲量和銷量表現俱佳的品牌，都在本屆北京車展的首次亮相，也一躍成爲全球汽車行業關注的焦點。
本屆車展上，成立三年的極氪智能科技正式發布浩瀚—M 架構，同時，基于該架構打造的首款家庭出行産品極氪MIX迎來全球“首秀”。技術突破提升“得房率”、座艙空間利用率超過80%，汽車行業中首個“貫通式電動對開門”量産上車，首創“隱藏式雙B柱設計”……這個純電新品牌正在各個方面謀求彎道超車。
奇瑞新能源品牌iCAR同樣首次亮相北京車展，展台中央，最新款iCAR 03純電小越野、iCAR V23越野電動城市SUV、iCAR X25中大型越野MPV等酷炫車型十分吸睛。除了外觀風格硬朗有型，智能平權是新車最大的亮點。
“ICAR 03首次在低配版本上搭載同級車型唯一全視覺高階智能駕駛方案，不僅能應對更高複雜度的交通環境，還自帶‘老司機’意識，不依賴高精地圖，全國都能開。”據現場工作人員介紹，這款具備高階智駕功能的量産車，力圖“把高階智駕價格打下來，實現高階智能駕駛的科技平權。”
本屆車展上，奇瑞星途也展示出全系新能源陣容，涵蓋純電、混動、增程多種技術路線，覆蓋轎車、SUV、MPV多種車型，全賽道布局的決心一目了然。“集團將在全面加速新能源化轉型的同時，布局純電、混動、增程、氫能等多動力技術路線。”奇瑞控股集團董事長尹同躍說。
合資品牌加速新能源轉型
盡管在新能源轉型上整體落後于自主品牌和造車新勢力，但此次北京車展上，不少合資品牌也紛紛將純電動、插電混動等新能源車型擺上C位，展現出新能源轉型的決心。
一輛藍色的“方盒子”大G從45度的陡坡上勻速駛下，中途還可停車、倒車上坡……昨天上午，奔馳舉辦新品新聞發布會，首款純電G級越野車首秀引來陣陣喝彩。此次純電大G不僅保留了經典的“方盒子”造型和此前的越野功能，還推出了更智能的越野“黑科技”，包括智能越野爬行模式可以用3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或後退；可通過輪邊電機鎖止內側後輪，幫助車輛如圓規畫圓般實現720度原地旋轉等。隨著這款純電大G的推出，奔馳全車系都實現了電動化量産。
上汽通用別克此次在車展上特別設立了兩個展區，其中一個專門展示其新能源産品。記者在展區看到，該品牌標志性車型GL8展示了混動和插電混動兩個新版本。此外，該展區還展示了別克的純電車型。
老牌傳統車企豐田也在市場變革中加速新能源轉型，本次車展，其bZ純電動專屬系列産品線展出BEV新車型bZ3C和鉑智3X。“新車都會配備最新的自動駕駛輔助系統和智能座艙，分別重點針對Z世代的購車審美和家庭用車需求。”據展台工作人員介紹，兩款新車都將于未來一年內正式發售。在曾經小衆的無障礙出行領域，豐田年內也將有一款“純電動福祉車型”上市。
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甯德時代聯手多家企業共建超充網
昨天，北京國際汽車展覽會首日，甯德時代發布全球首款兼顧1000公裏續航和4C超充特性的磷酸鐵锂電池新品——神行PLUS。該款電池不僅續航長，還能實現充電10分鍾補能續航600公裏。與此同時，該公司還宣布聯手多家充電企業共建超充網絡，有望大幅加速超充時代到來。
據介紹，神行PLUS電池可爲用戶提供可達1000公裏的超長續航體驗。“千公裏級”純電續航的背後，是技術層面的突破。該款電池在正極采用顆粒級配的技術，“將每一顆納米顆粒放在適當的位置”，實現了超高壓實密度；在負極加入自主研發的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，並有效控制了充放電時的體積膨脹。
解決裏程焦慮，不僅要續航長，還要充得快。充電方面，神行PLUS電池充電10分鍾即可補能600公裏續航。據介紹，這款電池采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更爲輕松高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。
甯德時代已正式啓動構建神行超充網絡，將搭建國內最大的超充服務平台。華爲、星星充電、雲快充、蜀道新能源等都將成爲該公司合作夥伴，爲更多配有神行超充電池的車主提供服務。公司還將推出神行車主俱樂部，依托該品牌線下600多家實體服務店，爲神行車主提供道路救援、電池檢測、維護等全方位服務。
日産國産車型擬搭載百度AI方案
昨天，2024北京車展期間，日産（中國）與百度共同簽署諒解備忘錄，雙方將圍繞人工智能與智能汽車領域戰略合作開展可行性研究。日産汽車將在中國車型上搭載百度AI解決方案，基于日産汽車智能化平台，發揮百度在生成式AI方面的優勢，共同探索創新技術在未來汽車領域的應用與發展。
今年3月，日産汽車發布“The Arc電弧計劃”，計劃到2026財年在中國市場推出8款新能源車型。隨著數字化、智能化與汽車産業融合發展，日産汽車也將把原有的戰略合作夥伴關系，拓展至技術、産品組合和軟件服務等新領域。
“汽車産業正在經曆智能化變革，消費者對以AI爲代表的新技術應用需求不斷增長。”在日産汽車公司中國戰略及專項任務副總裁、日産（中國）投資有限公司總經理松山昌史看來，將百度的生成式AI能力應用到日産汽車在中國的車輛中，將進一步加速日産汽車智能化和電動化的步伐，爲消費者提供更加多元化的智能出行體驗。
小馬智行豐田合推無人駕駛服務
昨天，小馬智行與豐田聯合開發的首款鉑智4X自動駕駛出租車（Robotaxi）概念車在北京車展亮相。小馬智行、豐田中國、廣汽豐田宣布三方合資公司即將完成注冊，並規劃第一期將向中國市場投放千台規模的鉑智4X自動駕駛車輛，産線下線後無縫接入小馬智行Robotaxi運營平台，在國內一線城市開展規模化全無人駕駛出行服務。
2023年8月4日，小馬智行與豐田中國、廣汽豐田就相關事宜簽訂合資公司協議，三方共同出資超10億元人民幣，合力推動L4級自動駕駛出租車規模化量産和服務落地。三方通過合資公司正在開展首款鉑智4X Robotaxi車型共同研發和生産規劃，穩步推進全無人駕駛商業化落地的目標。
小馬智行與豐田除了Robotaxi車輛軟硬件領域的合作研發，也在同時布局和搭建配套的自動駕駛運營價值鏈，包含自動駕駛車輛保養維修、充電補能、清潔等，爲城市級L4級Robotaxi服務提供穩定運力的保障。
小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳等地打造多個全無人駕駛示範應用，目前已在北京自動駕駛示範區進行全無人自動駕駛商業試點。
來源 北京日報 | 記者 趙語涵 楊天悅 潘之望 曹政
編輯 高晨晨
流程編輯 馬曉雙
