在過去的很長一段時間裏，國産汽車壓根就與“豪車”二字沾不上邊，既沒人造更沒人買，一度讓“國産豪車”處于無人問津的狀態！這就好比是當年國産智能手機在發展之初，大家都在做中低端機型，直至幾年前才開始推出旗艦機型是一個道理。而隨著國産汽車行業的迅速崛起，一些國內車企也開始向高端豪華汽車領域進行試探，在這之中，比亞迪旗下高端汽車品牌“仰望”無疑是一個非常典型的例子。

就在昨日，仰望汽車公布了仰望U8的市場表現，“132天交付5000台”，直接創造了國內百萬級SUV車型銷量最速達成記錄。這個數據不僅讓仰望U8在連續3個完整交付月中斬獲百萬級新能源SUV月銷量桂冠，同時還讓仰望U8進入國內多地百萬級SUV銷量三甲之列。那麽問題來了！這些百萬級的國産豪車都賣了給誰？到底是哪些人成爲了首批國産百萬級豪車的車主？別急，仰望汽車還一並公布了相關信息。

從官方所公布的統計信息來看，在仰望U8車主中，有近55%來自一線及新一線城市，超80%的車主爲企業主、合夥人及公司高管。在擁車情況方面，其中有90%的車主擁有2輛及以上車輛，近20%的車主擁有5輛及以上車輛，70%的車主此前已擁有百萬級豪車。在看完了這組數據之後，我的總結就是，不是人家車賣得貴，而是我們的腰包不夠充裕。如果我是5輛及以上車輛的車主，或此前已擁有了百萬級豪車，那仰望U8可能也已經停在了我的車庫裏。

可能與市面上十幾萬、二十幾萬，三十幾萬的普通家用車相比，“132天交付5000台”的數據並不是那麽搶眼，但對于一台百萬級豪車，尤其是一台來自我們國人車企的百萬級豪車而言，這個數據可來之不易。之所以能有如此結果，一方面得益于近兩年國産汽車的大環境助力，以及比亞迪對于仰望品牌的精准定位所致，但更多是依靠仰望U8本身的技術能力。只有能拿得出手的真東西，才經得住消費者與市場環境的推敲，這點仰望汽車是懂的。

仰望U8憑借著易四方、雲辇-P等核心技術，在同級別産品有秀得出來的真技術。結合其可城市可越野的全場景多路況應對能力，非常符合當下高端消費者的換車需求。另外，仰望U8無論是外觀及內飾設計，還是在用料和做工等方面，也全部達到了行業一流水准，符合甚至超越了百萬級豪車的産品定位，而這些都成爲了仰望U8敢于在百萬級豪車領域中的競爭資本。與此同時，作爲國産汽車工業發展全新高度的國産高端品牌，仰望充分展現了其品牌價值與市場認可度，這也是仰望U8能成功的必要條件之一。

舉一個最爲直觀的例子。當一輛仰望U8與另外一輛同級別的某外資品牌豪車同框時，你覺得哪款車會更加吸睛？這個問題的答案放到現在幾乎是毫無懸念的，一定會是我們國産的仰望U8！如今，消費者對于國人品牌的認知與接納程度已上升到一定水平，國潮文化正值旺季的，衆人對于國人品牌的認可程度要遠高于先前。所以說，當下大環境對于國人品牌來說可謂是千載難逢的好時機，只要産品做得到位，就有機會成爲焦點！