2023年，連續23年問鼎國內高端MPV市場冠軍的別克GL8，終于被中國新能源對手終止了連勝紀錄。

一場關于MPV市場格局的改寫，已然在悄然上演著。

作爲最早入局MPV市場的新勢力代表之一——岚圖夢想家，從一開始就沒有掩飾其進擊決心。

「岚圖夢想家，是生而不同的全新物種。」

「它將開創電動MPV這一新品類，也將建立起電動豪華MPV新標杆，引領MPV進入電動化、智能化的新時代。」

岚圖CEO盧放這番表態，已充分說明了岚圖的目標。

可以說，「擊退美系冠軍競品，創立屬于自己的新時代」，這就是夢想家的使命。

如今，它終于等到機會了。

別克GL8的丟冠，原因在于輸給了國內新能源汽車市場的潮流。

這，更是別克品牌在華失落的縮影。

從曆史進程來看，也許有些結局早已被寫好。

2014年，發展新能源汽車的目標，被上峰提到了「掌握新一輪全球科技競爭的戰略主動」的高度。

同年3月，通用發布了新的動力總成技術——Ecotec小排量發動機和DCG雙離合變速箱技術。

一邊是發力新能源汽車賽道，另一邊則是在挖掘燃油車的“剩余價值”，兩邊取向出現了明顯分化。

而結果是，中國自2015年起開始超越美國，連續9年成爲了全球新能源汽車市場冠軍。

至于別克從2017年開始在華推行的小排量發動機戰略，成爲了該品牌在中國發展的命運轉折點。

其中，2014年別克銷量接近92萬輛，但9年過去以後，去年別克僅賣出51.7萬輛，跌幅近乎一半。

顯然，表現尚算不錯的別克GL8，早已是強弩之末。

而去年它的首次丟冠，多少也是過去近10年一個時代的終結。

別克的失落，並非只有它自己。

在此之前，法系車、韓系品牌、長安福特都在更早時候由盛轉衰。

至于日産、本田和豐田的銷量高點，也在2020年前後分別見頂。

東升西落、合資退潮，已然給中國品牌的崛起寫進了曆史進程。

而在國人對品牌銷量“買漲不買跌”的消費意願下，成績持續走下坡路的合資車，難免將逐步成爲「雜牌車」的代名詞。

再者，還頂著油車身份的別克GL8，也許更會被認爲是市場的「非主流」。

過去別克GL8之所以被商務市場青睐，原因在于不俗的品牌美譽度。

但隨著別克的市場存在感持續滑坡，這難免沖擊到GL8的市場口碑。

說到底，商務MPV需要做到的是「撐起面子」，而別克GL8在此已愈發有心無力了。

相反，乘著去年岚圖品牌的強勢崛起，夢想家已在高端新能源MPV裏占得了一席之地。

2023年岚圖銷量突破5萬輛，同比大漲160%。

其中，夢想家占2.7萬輛，占品牌整體比例超過一半。

還需留意的是，夢想家銷量在高端新能源MPV市場裏位居次席，足以說明了高端用戶對其産品力的肯定。

夢想家的起勢，不容小觑。

尤其是，此前2024款夢想家在上市後的18天裏，斬獲了足足1.8萬台訂單之多，這已然說明了新車的強大競爭力。

在此表現下，試問誰敢向它挑戰？

面對著新能源MPV大軍的湧來，別克還想挽救一把。

即將推出的GL8插混版，或是別克拯救“現金奶牛”的最後一搏。

客觀來說，別克GL8插混版是實打實的“油改電”産品。

其中，別克GL8插混版有著5219x1878x1807mm的三圍尺寸，以及3088mm軸距。

作爲參照，別克GL8燃油版數據對應爲5238x1878x1776mm和3088mm。

可見別克GL8插混版尺寸的主要改變，更多在于底部電池加入後的擡高車身，而電池布置會否進一步侵蝕座艙，值得留意。

相比于別克GL8插混版的“不思進取”，2024款夢想家的尺寸始終占得了絕對領先優勢。

5315x1985x1820mm，軸距3200mm，2024款夢想家拿出了全方位力壓別克GL8插混版的參數。

對于一款MPV來說，尺寸優勢從來都是市場建樹的一面鏡子。

2024款夢想家的乘勝追擊，並非空談。

值得一提的是，基于專屬新能源造車平台ESSA架構而生的夢想家，從一開始就同時推出了插混版和純電版。

這意味著，ESSA架構在設計之初，就充分考慮到了油電兼容需要，這比起別克GL8插混版的後發而至，夢想家明顯更具領先技術成色。

難怪在2022年最早上市那會兒，岚圖就敢于爲夢想家舉起了「電動豪華MPV新標杆」的旗幟。

不過有一點不能否認，這次別克GL8的確拿出了變身插混版的誠意。

只是24.4度磷酸鐵锂電池的選材，顯然不可能帶來足夠長的純電續航。

同時，這似乎更讓人感覺別克只是爲了應付市場，才被迫對GL8做出插混版的意思。

反觀2024款夢想家，插混版全系搭配43度三元锂電池，CLTC純電續航高達236km，是現有「混動MPV車型中純電續航最長」的産品。

以每天通勤40km來算，夢想家用戶只要一次充電，就能滿足一周5個工作日的通勤需要。

「岚圖的目標。是希望成爲中國高端新能源乘用車的領導者。」

「這就需要有足夠多的、能夠被用戶所認同的技術支撐。」

而技術實力的結果，都將通過對手難以企及的産品力展現出來。

其中，除了擁有「同級最長純電續航」以外，2024款夢想家還坐擁了「同級最強性能」實力。

1.5T四缸發動機+前後雙電機組合，系統峰值功率420kW，峰值扭矩840N·m，破百僅5.9秒。

2024款夢想家的性能數據，絲毫不輸任何百萬級豪車。

這也更不用提及，綜合功率僅有292kW的別克GL8插混版了。

事實上，2024款夢想家的確有底氣去挑戰更多百萬級豪車。

同級唯一全系標配前雙叉臂+後五連杆全鋁底盤、同級唯一配備空氣懸架+CDC，同級唯一全系標配四驅系統。

集合如此多「同級唯一」的2024款夢想家，已然將頂級底盤該有的要素，都一一配備到位。

無論從濾震的舒適性，還是駕馭大塊頭車身的操控性，抑或是通過四驅來應對各自複雜路面情況，岚圖夢想家都毫不吝啬地准備充分。

反觀別克GL8全系采用的是前麥弗遜+後多連杆懸架，用料上要明顯低一個檔次，這也很難避免該車的濾震能力要稍遜一籌，同時開起來也給人更多笨重感。

MPV市場標杆，2024款夢想家有能力擔得起這名號。

在保證強大動態性能的同時，2024款夢想家亦未忘記在節能方面的投入。

CLTC百公裏饋電油耗5.36L，45.18%發動機熱效率行業第一，可油可電不帶來任何的續航焦慮。

跑得快，跑得穩，跑得省，2024款夢想家做到了傳統MPV一直夢寐以求的事情。

「作爲中國高端電動品牌領導者，岚圖旨在成爲以用戶爲導向的科技型企業。」

只有專注于服務好用戶需求，才可能做出真正好的産品。

只有拿出真正好的産品，中國品牌才可能實現到向上的使命。

「夢想家的好，我們已經有近3萬位用戶做了親身驗證，幾萬個用戶都說好，那就是真的好。」