談到如今的越野車市場，可謂是百花齊放，除了坦克300、方程豹豹5、Jeep牧馬人這些耳熟能詳的産品外，要說最具情懷的，莫過于北汽制造的212。

北汽制造212，是我國自主生産的第一款乘用車，它的誕生標志著我國汽車工業的發展邁出了重要的一步。作爲一名北京孩子，加上住在老北汽制造廠遺址附近，筆者從小就對212這款越野車有著說不出的情感。接下來，筆者就借介紹新款212狙擊手的機會，帶大家了解一下北汽制造212的前世今生。

前世：212的曆史淵源

北汽制造212的研發始于上世紀60年代。彼時，我們的“老大哥”單方面取消了援助中國的全部項目，並撤走了在華的全部專家、斷供了嘎斯69輕型越野車……在此背景下，北京汽車制造廠臨危受命，並于1961年試制出了BJ210樣車。BJ210樣車和早年間的威利斯吉普有著同樣的特征：簡單、可靠，所以既沒有車頂，也沒有車門……

1965年，在經過多次修改之後，212系列輕型越野車正式定型。定型後采用四門設計，並且增加了軟質可拆卸車頂，于1966年開始投産。由于那個年代還沒有“熱成型鋼”、“高強度鋼”的概念，如何提升車輛的結構強度是當時汽車工業的難題，聰明的工程師通過減少車門面積並增加車體面積的方式增加了車輛的結構強度。同時，爲了確保人員能夠方便地上下車，車門采用了上寬下窄的方式，也就是被後人視爲經典的“三角門”造型。

時間進入了80年代，原本的212早已年邁，當時的北京汽車制造廠通過合資公司北京吉普，基于Jeep切諾基的技術，對212系列進行了100多項升級，做出了BJ212C系列（後更名爲BJ2020系列），“二蛋”名號也由此而來。

BJ2020系列推出時，恰逢改革開放大浪潮時期，汽車開始走入了千家萬戶。尤其是千禧年左右，休閑潮流的興起，讓越野車、SUV開始走入人們的視野。彼時，BJ2020系列市場反應非常強烈，甚至曾出現過供不應求的時候。北京汽車制造廠也基于BJ2020系列推出了多款改型車，包括狂潮系列、城市獵人系列、陸迪系列等。

這裏尤其值得一提的是陸迪系列，由美國設計師菲利普·E·佩恩操刀，進行了衆多現代化升級改造，比如黑色塑料的全包覆式輪眉、塑料前保險杠、分段式可拆卸車頂等。在當時那個年代，可謂是踩在了時尚的“前列線”上。

隨後的幾年中，北汽制造又在不斷地爲212進行升級改造，先後換裝了克萊斯勒498發動機、新光4G20發動機、三菱4A91T發動機等。並且車體結構也不再局限于三角門+軟質可拆卸車頂，而是增加了方門硬頂、硬頂軟包等多種結構。分動箱也從分體式結構更改爲一體式結構，降低重量的同時，也提升了可靠性。

2021年，212迎來了首次全方位的升級：官方宣布生産了65年的經典212（2300mm軸距），同時升級了“百年致敬版”，將軸距增加到了2460mm，並且舍棄了前鋼板彈簧式非獨立懸架，全面換裝了雙橫臂式獨立懸架。發動機也全面更換爲符合國六排放標准的三菱4A91T 1.5T和三菱4K22D4T 2.4T發動機，全面提升了舒適性。

今生：212狙擊手

就在大家認爲212系列在“百年致敬版”之後短時間內不會有任何升級之際，北京汽車制造廠又推出了2023款的212狙擊手。筆者也借機近距離感受了這款車，確實和以往我們熟知的212，有著天壤之別。接下來，就讓我們一起感受一下這款212的魅力。

212狙擊手在外觀方面保留了原有設計元素，並在此基礎上進行了大膽革新。首先是取消了使用超越半個世紀的“三角門”+帆布頂的設計，全面改爲方門硬頂設計。

前臉方面，依舊保留著傳統212的造型設計，樸素的圓燈+三孔式前格柵，仿佛瞬間回到了60多年前……另外，看起來非常唬人的“96式前杠”取消了，並采用了外凸式保險杠，材質更保護行人。保險杠上屹立著兩顆碩大的霧燈，中間還擁有絞盤的預留位，原廠提供絞盤選裝項。

外凸式轉向燈、外置發動機罩鎖扣、開放式輪眉、防空燈這些專屬于212的細節都得以保留。值得一提的就是左側翼子板上方的防空燈。

我們實拍的這輛車采用了“牛油果綠”的新配色，爲212狙擊手展現出了新的活力。車身側面，212狙擊手采用了衆多勇士越野車的元素，比如方正的車門、車窗下沿鉚釘的固定，以及勇士同款的後視鏡等。當然，畢竟勇士也是自家品牌的産品線，所以並不能算仿造。另外，212狙擊手還在車身側面增加了登車踏板，上下車更加方便。

車輛尾部，依舊保留了212的經典設計元素，只不過原本的“虎頭鈎”被新時代的拖車方口取代，並且原廠提供了2000kg的牽引資質。右側尾燈下方，則是爲拖車提供電源的接口。另外，備胎架固定位也從原本的車身側面換到了後保險杠上，讓車身側面看起來更幹淨、簡潔。

尾門的開啓方式保留了212的傳統，後備箱與後排座椅之間的鋼板也有所保留。雖然犧牲了一定的裝載空間，但最大程度上防止了後排座椅被後備箱內的尖銳物體刺穿。

底盤層面，212狙擊手出現了翻天地覆的變化，前懸架舍棄了“百年致敬版”的雙橫臂式獨立懸架，而是采用了越野性能更好、抗沖擊能力更強的三連杆式螺旋彈簧整體橋懸架，後懸架則采用了五片式鋼板彈簧。另外，212官方商城還提供K-MAN的氮氣減震作爲選裝。

另外，212狙擊手的軸距也實現了進一步加長，達到了2620mm，並且采用前橋前移的方式，讓整車重心更平衡，並且也讓發動機的位置更靠後，在越野時可以更好的保護發動機。

內飾方面，212狙擊手直接套用了勇士的設計，雖然不能說多時尚，但相比于以往的鐵內飾而言，已經算是提升了不少。內飾大面積采用了硬塑料材質，看起來略顯廉價，但在極端環境下不會出現什麽故障。

三輻式方向盤中間除了喇叭沒有任何功能，甚至連安全氣囊都不提供。雖然法規沒有強制要求安全氣囊，但在當今這個時代，依舊不提供安全氣囊確實有點兒說不過去了。

中控面板看起來非常“遠古”，除了收音機，似乎就沒有什麽別的娛樂設施了。不過收音機集成了USB接口和SD卡槽功能，也能滿足一些年輕用戶聽歌的需求。中控上方提供了水平坡度儀、海拔表、電子指南針的預留位，方便後期加裝這些越野專用副儀表。

中控下方依舊采用了物理按鍵的結構，上方是空調控制面板，下方則是燈光控制區域，從左至右依次爲霧燈、雙閃、防空燈1檔、防空燈2檔。另外，下方的控制區域還預留了兩個按鍵，方便改裝前後差速鎖、越野射燈等。

引擎罩下，隱藏著一台三菱4K22D4T 2.4T發動機，動力非常充沛，最大可以迸發出211馬力、320牛·米，並運用了MIVEC技術，同時具備可變氣門升程和可變氣門正時兩種技術。更重要的的是，這款發動機只需要92號汽油即可，更適合一些惡劣環境。

與發動機匹配的是一套6速手動變速箱，變速箱的手感非常不錯，而且還多了吸入感。檔把的右側是雙速分動箱控制撥杆，在4L低速四驅模式下，還能對扭矩進行放大，增加脫困性能。

未來：故事尚未結束

作爲中國越野車的起源，212系列誕生至今已經擁有了近60年的曆史。在它即將迎來“一甲子”之際，北汽制造官方還發布了全新一代212的設計手稿，將經典設計與新時代相結合，告訴我們：故事尚未結束。

盡管新款212的更多信息尚未釋放，但據小道消息稱，新款212將會首次引入自動檔版本。這樣一來，就會吸引更多用戶，這篇超長篇的越野故事，將會得到延續。

未完待續……