近日，小編在中國最北端城市漠河試駕了第十一代索納塔。一開始還有點疑惑，爲何北京現代要選擇在這個城市進行試駕。

來到漠河後，小編突然恍然大悟。其實一直以來都有很多車型在漠河做冬測，在這裏可以隨時隨地看到不少諜照測試車。這與其氣候脫不了幹系，漠河市最低溫度-53℃，溫度在0℃以下的月份長達7個多月，對車輛性能等有一定考驗。

此次，第十一代索納塔選擇在漠河試駕，是自信也是突破。那麽，第十一代索納塔表現如何？以及第十一代索納塔相比上一代有哪些升級之處？

造型更符合時下審美

都說韓系車，最擅長設計，但可以說這代索納塔的顔值，確實很符合時下審美。第十一代索納塔與上一代車型相比，前臉、尾部的變化是最爲明顯的。

前臉采用貫穿式燈帶，並一改舊款前臉，取而代之的是六邊形的進氣格柵，加上引擎蓋勾勒起來的幾條脊線以及有棱有角的飾條，可以說第十一代索納塔的前臉頗具未來感，看起來尤爲時尚。

而尾部的設計也非常動感，同樣是貫穿式的尾燈，辨識度不俗，且兩側還設計了矩陣樣式燈組，有一種協調時尚的感覺。同時，小編試駕的2.0T版本車型還有N Line套件，尾部有一個熏黑處理的小鴨尾，配合上雙邊共四出的排氣口，整體設計運動感十足。

值得一提的是，第十一代索納塔雖然車色並不多，但小編看過不同車色的現車，質感都非常不錯，有種啞光感之余又不乏高級感，大家可以去看看實車。

內飾更精致，座艙更智能

與外觀一樣，第十一代索納塔內飾的變化也是明顯的，主要是質感提升不少。

坐進車內，第一感覺是新車的科技感不錯，使用了12.3英寸的屏幕，儀表左側還設計了指紋識別。只要錄入指紋，把手指放上去識別後，車輛就能自動啓動。此外，新車還增加了手機NFC解鎖、手機NFC啓動、Watch NFC解鎖等功能，在智能化、便捷性方面給到了新鮮感。

然後，第十一代索納塔還采用了觸控夾雜物理按鍵的空調面板，既保留了“盲操作”的實用性，也帶來了一定的科技感，但也有一個小瑕疵，面板上容易留下指紋。

不過有些設計還是比較巧妙的，比如新車取消了傳統的換擋裝置，采用了旋鈕式的換擋機構，有了高級感之余，還提升了空間利用率。同時，新車還融入了一些簡約化的設計，比如方向盤采用了摩斯密碼標志，解碼出來就是“H”現代的LOGO，設計思路比較新穎。

最關鍵的是，第十一代索納塔還升級了英偉達芯片，相比第十代索納塔其CPU算力有所提升。而且，新車還搭載了全新的車機系統ccNc。全新的UI界面，讓人看起來更有質感，且車機內置小程序APP，可玩性明顯提升。值得一提的是，這套車機系統還支持無線CarPlay，滿足不同群體的需求。

總言之，第十一代索納塔的內飾質感提升了，智能化科技也提升了。

性能強勁、安全性提升

在動力總成方面，第十一代索納塔依舊提供1.5T和2.0T動力可選，但1.5T車型由上一代車型的DCT也升級爲8AT變速箱，也就是全系標配了8AT變速箱，對于平順性以及油耗來說有所提升，這一點在這次試駕中小編深有體會，大家也不妨去試試。

然後再來說說第十一代索納塔的試駕感受，其實新車依舊基于第三代i-GMP平台打造而來，依然有著長軸距、短前後懸的優勢，加上車輛重心下移，即便這次在漠河雪地中行駛也十分穩當。而且，第十一代索納塔的指向性很精准。在這次試駕中，路面上有些冰雪，這時與方向盤之間的互動感是最直接的，指哪打哪，車身也不含一絲拖泥帶水的感覺。

不過相比而言，最爲印象深刻的是這台車的動力性能確實非常不錯，它的後段爆發力很強，即便超過120km/h，依然可以給到明顯的提速感。況且，我們在漠河試駕天氣嚴寒，但對動力卻沒什麽影響，這一點也側面證明這套動力系統的穩定性。

除此之外，第十一代索納塔在出行安全方面有了更好的保障，駕駛輔助功能又再次增多，達到了27項。比如此次新車配置了後方泊車防撞輔助，在泊車時假若後方突然有行人，如果駕駛員沒有及時刹車，它可以自動把車輛刹停。對于這個功能，小編多次測試過，個人覺得可用性、實用性還是不錯的。

既然說到泊車，小編再和大家分享一個功能。第十一代索納塔將遙控泊車功能按鍵集成于鑰匙。如果停車位比較窄，停好車後開不了門，此時可以通過鑰匙直接長按前後鍵，分別讓車輛直行倒車或直行前進，其實整個過程體驗感也是讓人滿意的。

汽車網評：成功的一次換代

第十一代索納塔的變化是明顯的，從外觀到內飾，再到智能化以及動力總成，都有比較明顯的進步。

而此次在漠河試駕，也能感受到第十一代索納塔面對惡劣環境或氣候時的穩定性以及操控感，即便路面滑、天氣寒，但也能給足信心。總言之，第十一代索納塔的出現，個人認爲還是比較成功的，有望贏得更多消費者的青睐和認可。