大家是否還記得，在當年新能源汽車剛剛興起之時，“貴”一度是新能源汽車的標簽之一。在同級別、同品牌、同車型的分類裏，只要是帶上了“混動”或“純電”屬性，那這款車必將會比傳統燃油車要更貴一些。不過，隨著時間的推移，如今的新能源汽車已經從“油電同價”來到了“電比油低”的時代，而比亞迪雙雄出擊的操作則在衆多國産新能源汽車品牌中走在了前面，這其中不僅僅是價格方面的體現，更多是全産業鏈上的體系戰。

在今天（2024.02.19）早些時候，比亞迪官宣秦PLUS、驅逐艦05榮耀版正式上市，全系官方指導價低至7.98萬元起，此消息一出，瞬間引起了業內外人士的注意。這次上新所涉及到的車型包括了秦PLUS DM-i榮耀版、秦PLUS EV榮耀版、驅逐艦05榮耀版這三款車型，其中秦PLUS DM-i榮耀版55km領先型與驅逐艦05榮耀版55km豪華型的價格均爲7.98萬，一度打破了此前比亞迪在該價位段産品中的所有價格極限。

對于“7.98萬”這個價格，可能很多人都知道它“便宜”，但卻不知道更深一層的含義。在此之前，該價位段幾乎被合資品牌旗下的傳統燃油車所占據，他們也不曾想過會有國産A級綠牌家用轎車能來此攪局。而比亞迪的這番操作，則直接讓新能源混動A級家用轎車與傳統燃油車進行正面硬剛，後者自然會因此陷入非常尴尬的境地，絲毫不給合資品牌旗下的同級別傳統燃油車留有任何的喘息機會。

在産品方面，秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版這兩款車型在與同級別傳統燃油車進行比較時，無論是在外觀及內飾設計、燃油經濟性、安全、配置，以及操控等方面具有一定優勢。從目前官方所公布的配置細節來看，所涉及到的車型也確實做到了“降價不降配”的實際表現。把原來定位十多萬的綠牌車放到這個級別來打，其優勢已無需我多言。

而這場看似是“價格戰”的操作，實則卻是比亞迪的紮實底氣，是全産業鏈體系戰的“沖鋒號”。衆所周知，之所以新能源汽車在以前賣得貴，主要是電池、電機等成本，以及相關技術的不完善所致。而隨著新能源汽車的普及化，以及國産新能源汽車技術在近兩年的飛速發展，致使像比亞迪這樣的頭部企業有了一定的産業鏈體系優勢。這其中包括了垂直整合、全産業鏈優勢，以及比亞迪在規模化效應和成本控制能力上的精進等等，可以說是把話語權攥得死死的。

其實我在就有所提及，接下來新能源汽車將迎來新一輪價格戰，比亞迪的這番操作也恰巧驗證了我此前的推測。抛開上面我們已提及的“價格戰”與“産業鏈體系戰”不談，但從當下國內新能源汽車市場的白熱化競爭態勢來看，以降低利潤點來換取更多市場份額的這波操作，也是利大于弊的，對于像比亞迪這種擁有産業鏈體系優勢的品牌來講更是如此。而在面對如此強勢的操作之下，傳統合資品牌又要如何應對呢？敬請期待！