作爲資深的戶外旅行愛好者，在旅行途中難免會遇到各種複雜路況，一輛可以通過性強的車是必不可少的。如果僅從越野角度考慮，其實當前絕大部分越野車基本都可以滿足需求。但我是經常在旅行路上，而非平時城市生活居多，偶爾野外放縱一把。所以單單只是越野無法滿足我的需求，舒適性也是必須考慮的一點。而今年3月18日全新上市的硬派越野新秀-深藍G318，剛好實實在在滿足了我的需求。

作爲中國硬派越野車鼻祖的長安汽車，在1958 年就造出了中國第一輛硬派吉普車，在此時新推出一款硬派越野我並不奇怪。從外觀來說，深藍G318也確實延續了硬派方盒子造型，不同的是，深藍G318爲了擺脫雷同，整體設計采用了“賽博金屬、原石切割”的理念，從宇宙原石中汲取靈感，融入賽博科技元素，打造來自未來和太空的科幻般的硬派風格，以獨一無二的星際戰艦造型狠狠抓人眼球。

搭配流暢有力的車身線條，C字型能量燈組的車身前臉，給人以一種強烈的視覺沖擊。加上飽滿有力的側身造型，充滿立體感的腰線以及大尺寸的輪毂，將硬朗陽剛的視覺效果十足呈現。

在經過幾天的試駕後，深藍G318的動力也確實給了我驚喜。無論是行駛在崎岖的荒野山路中還是平坦的城市公路上，深藍G318通過雙電機全工況真四驅系統提供了強大動力輸出和卓越操控性能，把極佳的穩定性展現的淋漓盡致。

而在面對複雜路況時，兩把鎖的配置加持爲越野提供了更多的可能性，讓車輛通過可以更加從容不迫。原地掉頭的功能更是極大地提升了車輛的靈活性和便利性，即便是在山路等狹小的空間環境下也可以輕松完成掉頭操作；並且越野蠕行模式以及金鍾罩電池2.0等設計，也進一步提升了車輛的越野性能和安全性。

不僅如此，深藍G318還采用了深藍超級增程2.0技術，使車輛的虧電油耗可以低至6.7L/100km，發動機熱效率高達96.6%，1L油可發3.63kWh電，這點對于長期奔走在旅行途中的我屬實是降低了用車成本，省力更省錢。

接下來要說一下我最爲關心的另一點-舒適性。首先說駕駛舒適性，傳統硬派往往會給人“舒適差”的固有觀念。而深藍G318搭配了百萬級豪車才具有的雙叉臂+多連杆+R-EPS轉向系統，可以在兼顧越野的同時，也可以擁有轎車般的操控感。加上魔毯+CDC+空懸、世界級大師調校的底盤性能，讓深藍G318在操控性和舒適性之間達到了完美的平衡。

從空間舒適性來說，深藍G318采用的是承載式車身設計，5010mm、1985mm、1960mm長寬高的大車身尺寸加上2880mm的超長軸距，實實在在的解決了傳統硬派越野中“空間小”的痛點，也實實在在解決了我長途旅行如何安置過多行李的痛點。

不僅如此，二樓小洋房的設計更是獨出心裁，300kg的靜態承重能力，可以作爲戶外活動的休閑場所，而且還搭配了行業唯一在售的可行駛開啓探照燈以及一個6千瓦的外放電功率，這兩項在戶外活動中可是具有強大的實用性和便利性，即使偶爾在野外露營，也可以在夕陽下泡上一杯現磨咖啡，靜靜的感受大自然的美好。

內飾方面深藍G318整體采用簡約的設計風格，在中控台及門板和座椅等處使用大量翻毛皮材質進行包覆。平底式的多功能方向盤、全液晶儀表盤，14.6英寸內嵌式中控大屏實用且不花哨。中央扶手區域則更爲簡潔，只有隱藏式儲物格、水杯架以及手機無線充電面板，通過金色飾條點綴，車內的科技運動氛圍表現還是相當不錯的。

寫在最後

總體來說，深藍G318無論從越野性能方面來說，還是整體舒適性來說都做的相當不錯，滿足了戶外旅行者對硬派SUV的多元化需求，確實算是向我這類的愛好戶外旅行人群用車的一款全新選擇。也期待在今後的旅途中，深藍G318可以再給我帶來新的驚喜。