一個優等生考差了一兩次，還有點賭氣躺平的想法，不代表以後就沉淪了；廣州就是這個城市優等生，身爲一線城市、第一經濟大省省會、華南最大商埠，這兩年發展未達預期，但底子尚在，轉換思路，3年翻盤是極大概率事件。

確實，這些年到今年1季度，廣州的經濟表現難言優秀；被京滬甩開近15000億，被深圳甩開近4000億，一直跟二線城市重慶扯皮，年年增速比不上成都、杭州等城市。連頭部企業和創新企業，廣州也有掉隊的嫌疑。

今年一季度的頭部車企研發，廣汽墊底，雖然有人指出只是廣汽上市部分的數據，不包含兩個自主品牌傳祺和埃安，不用過度解讀，但廣汽的表現不佳已經讓廣州二産滑落。2024年第一季度，廣州第二産業增速2.3%，增速爲全國平均增速的1/3，其中廣汽一季度同比下滑20%，小鵬汽車下滑46%，埃安下滑7.6%。廣汽埃安前幾年有著不錯的發展勢頭，然後迅速轉爲平淡，拼成本、規模效應幹不過比亞迪，高端、智能化對標不了華爲鴻蒙智選系列。

專精特新企業代表城市産業的腰部，這方面北深上在第一梯隊，廣州不如蘇杭，未來孵化出頭部企業的可能性低。

北上廣的二産占比都低于30%，但北上的二産體量比廣州大，廣州工業這些年來爲什麽落寞，原因就是沒有京滬深那樣的銀行總部，也沒有證券交易所這種金融大吸器，偏偏要搞“退二進三”。

但應該看到，經濟實力、科教文衛和各種軟實力，是衡量一個城市綜合實力的基礎。除了北京上海，綜合來看，沒有明顯短板的城市只有廣州和武漢。GDP能威脅廣州的重慶、蘇州、成都，實力一般且各有短板，杭州有質量但規模太小。哪怕廣州的經濟一時亮點寥寥，但若保持規模上的穩定微增，各行各業百花齊放，以龐大平穩的走向，並非沒有機會逆襲。

廣州研發經費占比一直較低，但技術轉讓合同一直挺高，2022年爲2600多億，比深圳高出1000多億，2023年差距擴大至1200億，而蘇州只有千億不到。2018年之前，廣州的技術轉讓合同都比深圳要低，2018年之後廣州一直領先深圳。

雖然廣州這幾年來沒有誕生過什麽頂尖企業，上市公司也被蘇州杭州超越，創業氛圍沒有北上深蘇杭濃厚，但這些都是頂層設計層面可以引導的。比如時下火熱的低空經濟，小鵬彙天、億航智能這兩家頭部企業能否脫穎而出對廣州而言非常關鍵。

與長三角的城市陣列和生態位分布及競爭態勢不同，珠三角的競爭局面不是廣深之爭，而是廣深港之爭，爭奪的是國際和國內資源。港深的深度捆綁，資本和産業方面的疊加強勢，廣州處于下風。

但廣州作爲廣東省會，廣東現在某種程度上的強中心策略升級，從重點打造廣深佛莞珠海惠州等大灣區多個城市，到集中火力資源全力打造深圳和廣州——助力深圳沖向強一線，廣州維持一線城市。內陸強省會傾力打造省會城市一個強核心，經濟大省廣東聚力打造兩個強點城市深圳和廣州，雙門面也是門面，怎麽會翻不了盤。