國內消費者買車往往追求一個“大”，因此SUV車型通常很受歡迎，不過從市場整體銷量而言，轎車依然是主流。即使到了新能源時代，各家車企依然沒有放過轎車市場這塊大蛋糕，紛紛推出自家的新能源轎車搶占市場。

前段時間的北京車展上，領克 07 EM-P以18萬起的價格開啓了預售，並且將于5月17日正式上市，目前預售銷量已經突破了一萬台；比亞迪海豹DM-i也是熱度不減，上市至今依然有著不錯的銷量；另外還有本田雅閣e：PHEV作爲合資新能源的代表，長期霸榜各大平台。很多消費者都在這三款混動車型中陷入糾結，那麽這三款車實際表現怎樣，誰又能真正俘獲消費者的心呢？下面我們就一起來看看吧！

顔值對比：誰是個性化的代表

領克汽車外觀設計一貫的宗旨是原創不模仿，領克 07 EM-P自然也不例外，其采用了領克家族全新都市對立美學設計語言，前臉和領克 08 EM-P一樣都是采用“Y”字型破曉之光日行燈和貫穿式燈帶設計，主打一個傳承；下方的無邊框中網結構加上低趴的車身，更顯運動時尚。

海豹DM-i采用海洋網專屬的海洋美學設計理念打造，“海浪無界格柵”，看起來很有層次感，也能有效拉伸前臉的視覺寬度、“溜背”姿態，加上較大的輪毂，營造出了動感車身姿態，符合年輕人的審美觀。

雅閣e：PHEV保持了全球統一的設計樣式，車型整體外觀比例變化不大，貫穿車身腰線還是水平基調，擁有B級車的穩重感，兩端微微下墜又呈現出運動感，後45度應該是這一代雅閣最好看的角度，讓其有了些奧迪A7的既視感。

平心而論，三款車在外觀設計上都非常有個性，當然每個人的審美差異較大，買自己喜歡的就好。

豪華舒適對比：沒有一分錢是多花

領克 07 EM-P作爲EM-P超級增程的首款新能源轎車，定位高端。在配置上，15.4英寸超清中控顯示屏、92英寸巨幕AR-HUD擡頭顯示和哈曼卡頓23揚聲器在領克 07 EM-P這裏都是標配；前後四座均采用整張NAPPA抗菌真皮包裹設計，均支持通風、按摩和加熱功能，“四座同享”均C位的感覺，20萬級價格享受50萬級豪華體驗，論堆料，領克 07 EM-P真還沒怕過誰。

海豹DM-i車內采用海洋網新一代內飾布局，搭載了一塊15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表以及12英寸的W-HUD擡顯；車廂整體的用料也十分高級，利用黑色玻璃面板，大量軟包，水晶檔杆和木質裝飾件等，提升了內飾的層次感和質感；座椅部分，采用環擁式真皮座椅，軟硬適中，包裹性和支撐性都比較出色，支持多向電動調節，並具備通風、加熱等功能。

雅閣e：PHEV在智能化配置和舒適性方面的進步是肉眼可見的，全系標配10.25英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，還有11.5英寸擡頭顯示和流媒體後視鏡；其車長接近5米，爲用戶提供了更加寬裕的乘坐空間，再加上細膩的做工和大面積的皮質包覆，以及符合人體工程學的座椅設計，舒適性體驗並不遜色那些新勢力轎車。另外全新雅閣e:PHEV中配、高配車型上，還引入了BOSE音響系統12揚聲器，實際體驗下來還是不錯的，低音渾厚，中高音立體飽滿，看得出來是花了不少心思。

續航駕控對比：混動車型優勢一覽無余

領克 07 EM-P動力部分依然使用的是領克自研的EM-P超級增程方案，搭載台1.5T四缸電混引擎+（P1/P3）雙電機組合，綜合功率達到280kW，峰值扭矩615N·m，綜合續航可達1400km+；前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架，通過采用直徑達26.5mm的前橫向穩定杆，有效減少側傾的同時提升車輛穩定性和操控性能，真正做到去哪兒都好開。

海豹DM-i使用比亞迪自己的DM-i超級混動技術，搭載骁雲-插混專用1.5Ti發動機和前置單驅動電機的組合，最大功160kW，峰值扭矩325N·m的扭矩，綜合續航約1300km；懸架采用前麥弗遜+後五連杆式獨立懸架，機械素質較強，羊角采用鋁合金材質，增強了車身穩定性，在經曆連續顛簸路段的時候，車輛會將細小的震動給過濾掉，車內乘坐體驗非常棒。

雅閣e：PHEV搭載2.0L直噴阿特金森發動機以及P1+P3的雙電機結構，發動機最大功率109kW，驅動電機功率135kW，綜合續航同樣是“千裏”水平；雅閣e:PHEV是典型的日系車調校，整個動力輸出線性且平順，電芯結構單元十分緊湊，集成在底盤下，大大降低了車身重心，駕駛者坐姿也更低更低，極速過彎時，更易于操控車身，帶來更高的過彎極限。

三款車無論是顔值，還是舒適性和續航表現，可以說都是新能源混動轎車領域天花板的存在，如果要我在其中選一輛的話，還真是有點難辦，如果是各位的話，不知道會怎麽選呢？