今年國內的新能源市場是真的卷!比亞迪明明已經穩坐新能源銷量冠軍了,還是這麽卷。就在昨天,比亞迪高階全能SUV上市,同時全
尤記得2020年的北京車展被稱爲新能源汽車的“元年”,當時車展上有衆多新能源車型亮相,而且關注度盛況空前,遠超傳統燃油車
4月1日,騰勢汽車旗下智能豪華超舒適SUV全新騰勢N7正式上市,共推出四個版本,官方指導價23.98萬元-32.98萬元
55萬的價格,你可以買到一輛頂配的寶馬X3或者奔馳GLC,也可以買到一輛低配的寶馬X5或者奧迪Q7。如果只看MPV市場,
2024年新春之際,比亞迪以其震撼的“電比油低”宣言拉開了對合資燃油車市場的新一輪沖擊波。僅在十數日內,比亞迪便陸續發布
繼秦榮耀版與驅逐艦05全面沖擊A級轎車市場後,比亞迪向中高端市場發起進攻!2月28日,比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。其中
極氪作爲吉利旗下的高端純電動汽車品牌,自成立以來就有著很高的市場關注度。極氪旗下的001定位爲中大型純電轎車,上市至今已
2月19日,比亞迪出“王炸”--秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市,官方指導價7.98萬元起,正式開啓電動車價格比同級別燃
2023年已經過去,對于汽車圈而言,2023年是中國車市的分水嶺,在這一年,中國汽車工業70年以來首次進入全球序列,自主
1月16日,2024比亞迪夢想日正式舉辦,重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能,以及豐富的技術成果,向外界
時間已經來到2024年,從今年開始,國內新能源市場的競爭無疑會變得更加激烈,但是國産新能源競爭的賽道已經從續航水平變成了
時間飛逝,轉眼間已經到了2024年,對于國內的汽車市場來說,剛剛過去的2023年是具有曆史意義的一年,無論是整個國産汽車
比亞迪在國內的知名度已經稱得上是“家喻戶曉”了,今年即將完成300萬輛的銷量目標。比亞迪在最近幾年的發展速度特別快,打破
在新能源汽車發展初期,行業普遍面臨三無困境:一無充電技術,二無充電基礎設施,三無充電標准。爲破解這些發展難題,比亞迪率先
在廣袤的中國西部,有一個神秘的地方——柴達木盆地。這裏曾經是水草豐美的綠洲,如今卻變成了荒蕪的沙漠。這個轉變的背後,隱藏
新能源汽車在冬季的表現是很多車友都非常關心的,受限于電池和電機本身的因素,新能源汽車在冬季的整體性能都會大幅下降,事實上
作爲全球首個新能源專屬智能車身控制系統,雲辇自4月發布以來一直備受關注。如今雲辇系統已經逐漸搭載在比亞迪旗下多款車型上,
在距離中國非常遙遠的新西蘭南島,有一個美麗的城市——達尼丁。這裏的人們熱愛自然,追求環保。比亞迪的電動汽車,悄然成爲了達
憑借強大的技術實力,比亞迪的産品力得到了市場的一致認可。10月,比亞迪單月銷量首次突破30萬大關。其中,海洋網貢獻了50
有目共睹,國內的新能源汽車“卷”得越來越厲害了,去年各大新能源品牌都還在走高端化路線,幾乎都把價格定在30萬以上。到了今
專注汽車領域,資深汽車自媒體