說到長安馬自達的車型，相信很多網友都會聯想到“顔值”、“操控”和“安全”等標簽，但殊不知，如今它又增加了一個新標簽，那就是“性價比”，而且是“高性價比”，尤其是它旗下的次世代MAZDA3昂克賽拉，當很多網友看到價格後，都紛紛拍手叫好！畢竟，它可謂是國內首款9萬級2.0L自動擋的合資轎跑車，因此，也讓它成爲了“新卷王”。

然而，之所以說次世代MAZDA3昂克賽拉“性價比高”，是因爲它之前的款式，1.5L和2.0L的門檻分別表現爲11.59和12.99萬元，而如今，它將門檻分別下調至8.99和9.99萬元，最高下調幅度足足達到了3萬元，因此讓它成爲了國內唯一9萬級合資品牌2.0L自動擋的運動轎跑，看到如此誘人的價格，我毫不猶豫的入手了一台，經過兩個多月的體驗之後，目前已經行駛了近3200km，對于它比較滿意的幾個亮點，給大家分享一下。

這一點感受是比較直觀的，之前每次從網上看到次世代MAZDA3昂克賽拉，總忍不住多看兩眼，而站到實車面前時，更是怦然心動。犀利的前臉造型，極具攻擊性，低趴俯沖的身姿，配合修長曼妙的線條，營造出激進戰鬥的視覺效果，再加上魂動紅的配色，顯得格外誘人。它也因此斬獲了德國紅點設計至尊獎，並且順利進入2020年“世界年度車”大獎三強。

坐進它的駕駛艙，整體彰顯出簡約運動的格調，三幅式的方向盤，配合三圓造型的儀表，充斥著動感和激情，中控台8.8英寸的多媒體控制屏，顯得小巧精致，十分討人喜歡，而內飾整體簡約運動的氛圍，很容易讓人産生駕駛它的欲望。

熟悉馬自達品牌的朋友應該都清楚，它的車型在設計上很有特點，最直觀的表現就是跟寶馬一樣，通常有著長長的車頭，而次世代MAZDA3昂克賽拉同樣也不例外，之所以如此設計，是因爲可以讓引擎位置更爲居中，從而平衡車輛的前後比重，實現激烈過彎時的穩定性。

同時，它還專門研發了「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，用于統計用戶的駕駛習慣和數據，並且有助于提升用戶的駕駛技巧，以達到“人馬合一”的操控境界。因此，也讓次世代MAZDA3 昂克賽拉獲得了“東方寶馬”以及“彎道之王”等美譽。

在很多人看來，對于家用車而言，如果連安全都無法保障，那其它一切優點都是白扯。而在此方面，次世代MAZDA3昂克賽拉在同級車型中脫穎而出，不僅全系標配了7個數量的安全氣囊，而且作爲一款全球化戰略車型，它的高張力鋼材冷成型車身達到了1310Mpa，其中590Mpa以上的高抗拉強度鋼材使用率超過了54%，先後被歐洲、美國和中國評定爲五星安全，甚至被稱之爲全球安全“大滿貫”。

同時，對于2023年8月份的一次事故，也充分證明了它的安全可靠性，據媒體報道，張先生駕駛一輛次世代MAZDA3 昂克賽拉，載著妻子出遠門，但由于路況不熟悉，加上操作不熟練，不慎連人帶車沖下28米高的懸崖，但令人驚訝的是，夫妻二人卻毫發未損。原來，車輛在跌落半空中的時候，安全氣囊就已經彈開，加上自身的高強剛度，即便是跌入谷底的大石堆當中，它的A柱、B柱和C柱也均未發生變形，此後，張先生毫不猶豫的再次構買了與之前一樣的車型。

總的來說，次世代MAZDA3昂克賽拉全車有諸多的亮點，對于我的車型而言，目前已經行駛了近3200km，行駛在大街上不僅回頭率很高，而且2.0L的自吸動力配合6AT的變速箱，開起來動力充沛且操控極佳，就像是一台大玩具，能夠帶來無窮的樂趣，尤其是它9.99萬元的價格，不得不說，實在是太香了！