電動汽車已經發展到了目前這個高度，網絡上居然還有一批“油車遺老遺少”認爲電動汽車只是昙花一現，打出的口號相當響亮，就是油車只要一天不停産，一天都不會購買電動汽車。說實話，這種理念放到當下來看確實與時代格格不入。

最近甚至連豐田這種超傳統的燃油車企都在開始積極轉變思路，向著電動汽車大步進軍。最近豐田汽車即將發生一件極具顛覆性的事情，而且我認爲開創了豐田汽車的先河。

近期，廣汽豐田，豐田中國以及小馬智行這三家公司組成了一家合資公司成功。看到這三家汽車的組合，對汽車行業比較敏銳的網友應該意識到了什麽，莫非將組建智能駕駛出租車？

確實如此，這三家企業成立了全新的合資公司，並且按照新公司的第一步，將會在廣州投放L4級別的無人駕駛出租車，使用的新車就是前段時間投入市場的鉑智4X，但是針對普通車型進行了一些升級。在此次的北京車展我們就能發現這款全新車型的身影。這款鉑智4X不僅搭載了激光雷達，而且早在前兩年就進行了AI智能訓練，現在條件已經成熟，將推向市場。所以豐田汽車不僅擁有電動汽車，而且可以實現真正無人駕駛的電動汽車，還認爲電車只是昙花一現嗎？

豐田的這一創舉其實並非首創，因爲我國武漢的百度無人出租車早就開始運行，到現在爲止依然是零事故狀態，市場占有率也正在逐漸爬坡。不僅是百度公司，如日中天的特斯拉不僅將要開放FSD智能駕駛系統，而且將會在今年七月份正式投放Robotaxi，而且也能真正實現無人駕駛。

電動汽車行業發展的局面已經相當清晰，前半場是卷智能座艙，卷續航，卷充電速度，現在已經進入了下半場，就是卷智能駕駛系統。很顯然，在電動汽車上半場，豐田汽車確實已經落後了。從豐田電動汽車少得可憐的市場占有率來看已經宣告項目失敗。進入了下半場，豐田汽車不願意再做旁觀者，放棄苦苦堅持的氫能，正式下場。

現在豐田汽車推出了無人駕駛，達到了L4級別。同時，本田汽車成立了全新的電動汽車品牌，並且第一款電動汽車已經正式亮相。而日産汽車到現在爲止遲遲沒有太多的動作，所以就目前行情來看，日系車三駕馬車之一的日産確實有些落伍。至于德系大衆，直接選擇彎道超車與小鵬進行了合作。未來全球的電動汽車局面還將持續進化，而中國升級將最明顯，我們一起參與其中，拭目以待。