導語：奔騰小馬的到來意味著一汽奔騰在轉型道路上再進一步。

5月17日，一汽奔騰旗下首款微型純電汽車“奔騰小馬”正式下線，預計在月底上市。

據了解，奔騰小馬在去年首次亮相，被外界視爲奔騰品牌在新能源轉型的過程中橫向擴展産品布局的重要一環；直至今年4月底，該車宣布開啓預售，共發布3款車型，續航122km/170km，預售價爲2.89-3.49萬元。

衆所周知，自國內汽車市場朝新能源方向轉型變革以來，微型純電汽車市場便逐漸成爲一片紅海，湧現出以五菱宏光MINI EV爲代表的諸多産品。

究其原因，既是整車的尺寸短小、方便平時短途的代步出行，也在于相對較低的購車門檻，結合純電車比燃油車更低的用車成本，形成更高的性價比；在部分城市，新能源牌照相比燃油車的獲取難度較小，也是消費者選擇購入此類微型小車的緣由。

顯而易見，價格是奔騰小馬的最大亮點。早年五菱宏光MINI EV首次上市時，起售價爲2.88萬元，與目前奔騰小馬的預售價基本持平；但隨著動力電池成本的上漲以及市場環境的變化，其價格也呈現出了緩慢的增長，目前售價已攀升至3.28-9.99萬元，競爭力有所衰退。

與此同時，新能源汽車市場的內卷日益盛之，在消費者群體持幣待購情緒不斷加重的背景下，奔騰小馬的低購車門檻顯然能爲其提供更強的競爭力，“整車+三電”終身質保的政策也能起到不小的加持作用。

就産品細節，外觀表現方面，奔騰小馬主打的是“萌趣”造型，有硬頂和敞篷兩個版本，整體偏向于年輕化與個性化設計。據悉，品牌未來將開啓個性化定制平台，爲用戶提供超100種個性化定制方案，以迎合多樣化的需求與喜好。

安全方面，整車采用高強度的籠式車身，動力電池經超100項嚴苛測試，130mm的離地間隙也能在一定程度上見面底盤剮蹭的概率；另外該車還全系標配主駕氣囊、坡道輔助、倒車雷達等，帶來更好的防護。

值得一提的是，在奔騰小馬下線的同時，品牌旗下代號E311的全新SUV車型也首次亮相，或將在年內發布，今年底/明年初實現量産；另外還有一款代號E541的轎車車型，相關消息稱，該項目現處于白車身試制階段。

截至目前，一汽奔騰已形成由B系列、T系列、E系列、MPV以及奔騰小馬構成的五大系列。

其中，B系列是以B70和B70S爲代表的轎車；T系列包括T90、T77等車型，定位SUV市場，也是品牌在煥新初期主打的領域；E系列指向了新能源，包含出行市場布局；MPV産品則僅有一款M9，于去年上市。

豐富的産品線，爲一汽奔騰帶來了可觀的市場成績。2023年全年，該品牌累計銷售120,666輛，同比增長59.4%，創曆史新高；今年第一季度，其累銷達26,418輛，同比增長16%。

可以預見的是，作爲一汽奔騰新能源家族的新成員，奔騰小馬的到來，將成爲品牌提振銷量業績的最佳助攻，也有望爲其在國內新能源汽車市場競爭中打開新的局面。