飛行員薪資體系改革也大概十來年的樣子，那時候民航業開始發展，除了三大航，各個航空公司如雨後春筍般湧出來，但是新成立的公司沒有那麽多飛行員啊，怎麽辦，只能搶啊，到處高薪挖人，市場一下子被帶動起來了，老牌航空公司不能眼睜睜看著自己寶貝被拐跑了是不，沒辦法只能忍痛跟著漲薪，再經過幾年的演變，飛行員薪資趨于一個穩定的水平。

但是這幾年飛行員的薪資有下滑的趨勢，尤其是從19年20年開始，薪資沒那麽香了，像某航回國待改裝學員以前的薪資是一萬多，現在只剩之前得零頭了，這種現象比比皆是，航空公司也難啊，入不敷出，整個民航業被疫情狠狠地摩擦...

民航飛行員是一個高收入職業，但是隨著航空業的發展和競爭加劇，一些航空公司可能會嘗試壓縮成本，包括減少員工薪資和福利等。此外，全球航空業受到COVID-19疫情的嚴重影響，導致許多航空公司減少航班和停飛，進一步影響了飛行員的就業和收入。因此，民航飛行員的薪資和待遇可能受到影響，但具體影響程度取決于多種因素，如航空業的複蘇速度、各地經濟情況等等。

另外，值得注意的是，民航飛行員是一個高度專業化的職業，對于飛行安全和運營效率等方面至關重要。因此，航空公司可能會繼續爲了吸引和保留高素質的飛行員而提供相應的薪資和福利待遇。

預測僅供參考：隨著飛行員數量的增加，尤其是如果培訓門檻降低，飛行員的稀缺性可能會減少，導致供大于求的情況，這可能會對飛行員的薪資和待遇産生負面影響。全球經濟環境的變化，特別是通貨膨脹率的影響，可能會對飛行員的實際薪資産生影響。如果通貨膨脹率高于薪資增長速度，那麽即使數字上薪資有所增加，飛行員的真實購買力可能會下降。各國對于航空業的監管政策可能會發生變化，這些變化可能會影響飛行員的就業前景和薪資水平。例如，如果政策鼓勵更多的人才進入這一領域，可能會增加飛行員的供應量，從而對待遇産生影響。