4月29日，2024北京國際車展如火如荼之際，四度傳播研究院(SAC)™聯合車問網，正式發布了“2024年北京國際車展全網口碑透視”榜單。

此次榜單共有4個總榜，分別爲“全網最佳口碑汽車品牌總榜”（含48個汽車品牌），“全網最佳口碑車型總榜”（含60款車展新車），“汽車業領軍BOSS影響力總榜”（含18位汽車行業領軍BOSS），“中國汽車品牌高管影響力總榜”（含53位汽車品牌高管）。

其中，吉利銀河星艦在全網口碑車型總榜上排名第一，而品牌總榜的第一被上汽大衆（大衆）品牌所占據。

今年北京車展，各大企業的BOSS四處出擊，成爲能夠比肩新車的一抹風景。在汽車業領軍BOSS影響力總榜上，雷軍憑借小米汽車的跨界影響力，登頂榜單第一，而比亞迪董事長王傳福則排名第二位。

在共計53位汽車品牌高管的影響力總榜上，比亞迪騰勢的趙長江則是排名第一，哈弗品牌的趙永坡排名第二位。

此外，四度傳播研究院(SAC)™還同時發布了“全網最喜歡的車展品牌”、“全網最喜歡的車展新車”、“全網最受媒體關注車展新車”、“全網最受媒體關注車展品牌”、“全網最能圈粉汽車品牌”、“全網最能圈粉車展新車”、“全網最佳人氣品牌”、“全網最佳人氣新車”以及“新車負面評論最多”等9個分榜單，從不同維度诠釋了本屆車展的全網傳播概況。

從四度傳播研究院(SAC)™對2024年北京國際車展參展的汽車品牌全網傳播數據的挖掘中可以看到，僅車展前後三天的數據上，單一品牌的平均聲量數據相比2023年的上海車展就增長了約340.56%，比2023年廣州車展的數據增長了805.08%，車展品牌傳播的數據量在今年北京車展期間可謂爆炸式增長，市場競爭的壓力可見一斑。

而從參加車展的中國品牌與合資品牌的數據上看，雙方的都有較大提升，其中合資品牌的傳播數據從去年上海車展期間的單一品牌19671條，增長至2024年北京車展期間的153288條，增長幅度約爲679.26%。中國品牌的增幅相比略低，約爲410.34%，但中國品牌的單一品牌平均聲量數據仍然以156035條領先于合資品牌。

此外，從造車新勢力與傳統汽車品牌傳播聲量的PK結果來看，造車新勢力的單一品牌傳播數據爲164462條，而傳統造車企業的數據則爲131276條，顯然造車新勢力在傳播上仍然要領先于傳統企業。

在聲量數據大幅度提升的同時，品牌負面的數據占比也在降低，2023年的廣州車展和上海車展上，汽車品牌的傳播負面占比都在10%左右徘徊，而今年北京車展的單一品牌傳播數據負面占比則低至8%以下。不過，造車新勢力的傳播負面內容在北京車展上仍然占15.79%，高于傳統企業5.91%的負面占比。

這是在疫情之後，北京時隔四年再一次舉辦國際車展，相比去年的上海車展和廣州車展，各汽車品牌之間、各亮相車型之間的競爭也愈加激烈，這從本次車展僅僅幾天的傳播數據統計和分析中就可以發現。而隨著小米汽車等新鮮血液不斷加入到中國汽車行業中，再加上年初的降價大潮不斷沖擊市場，越來越多的品牌和車型被卷入，相信2024年的中國車市和中國汽車産業還將面臨不小的震動和變化，而相對應的營銷傳播也將有著翻天覆地的變化，四度傳播研究院(SAC)™也將持續跟蹤並分析汽車傳播中發生的新變化，成爲汽車品牌和汽車消費者的得力智慧助手。

附件爲榜單長圖：