第四代哈弗H6亮相北京車展，內外造型的變化還是很大的。總體來說外觀更霸氣，內飾更簡潔，質感更出衆，但是動力總成變化不大，面對如今強悍的新能源車型，你認爲四代哈弗H6，能有多少勝算呢！

咱先看外觀，對比3代産品，第4代哈弗H6中網的尺寸變得更加誇張，並且取消了鍍鉻邊框，內部由大量的方塊元素點綴，立體感還是很強的。大燈組也變得更加犀利，而且LED日行燈向下延伸，這種豎型燈組設計，在曆代H6身上還是首次運用。

車身側面，新款H6給人的感覺還是四平八穩。4703×1886×1730毫米的車身尺寸，2738毫米的軸距，相對第3代産品，僅僅是車身長度增加了50毫米，寬度、高度和軸距均保持不變。

車尾的造型比較圓潤飽滿，並且取消了曾經的貫穿式尾燈，重新回歸分體式燈組的造型設計。 兩燈之間HAVAL的字體非常大，氣勢上增加了一絲狂野的味道。

新車內飾給人的感覺很溫馨，尤其是這個米色的設計，給人的感覺親和度很高。新車細節用料相對之前的老款提升不少，軟性材質運用的特別多，手能觸碰到的地方幾乎都是軟的，視覺感受和觸感都極佳，一個10萬級的SUV能有這做工和質感，足以看出哈弗這種大廠的造車經驗和實力。

新車配備了10.2英寸的全液晶儀表，還有9英寸的HUD擡頭顯示系統，中控屏幕是14.6英寸，搭載了8155芯片，以及長城自研的咖啡OS智能座艙系統。原本的檔杆區域非常簡潔，有兩個杯架，一個50w的手機充電面板，還有後面一個儲物格，新車換成了懷擋的設計，中控屏下方除了一個四閃按鈕外，沒有其他任何實體按鍵。這種設計可能是因爲哈弗對自家的咖啡OS系統足夠自信，並且也鼓勵大家多用語音交互來操縱各項功能。

動力系統方面，完全可以參照三代産品。1.5T發動機184Ps馬力，275N·m的峰值扭矩。2.0T發動機211Ps馬力，325N·m的最大扭矩，匹配的都是自研的7檔濕式雙離合變速箱。這兩套動力總成的裝機量都很大，體驗感受與可靠性方面沒啥問題，最大的問題就是油耗稍高一點。而插混版本雖然油耗低，質量方面也沒有大問題，不過名氣並不如比亞迪等品牌大，市場認可度一般，這可能才是哈弗H6面臨的最大問題。

至于第四代哈弗H6的銷量表現如何，完全取決于其定價和配置分配。目前2022款的第三代哈弗H6起售價格爲11.59萬，基礎配置齊全，不過最入門的兩款車型均沒有L2級駕駛輔助等主動安全配置。如果第四代産品能夠降價或增配，相信還是很有市場競爭力的。