因爲超高油耗，被調侃爲“中石油中石化戰略合作夥伴”的納智捷，化身純電SUV在台灣上市，“火爆”程度堪比小米汽車。然而，對新能源車見多識廣的大陸人看了，千萬要做到憋住笑。到底是怎麽回事呢？

起始于1951年的裕隆集團，是中國台灣的十大財團之一，旗下擁有十來家上市公司，例如裕隆汽車等。合資車時代，裕隆也大力進軍大陸市場。2010年，裕隆和東風汽車組建了合資公司——東風裕隆，第二年就推出首款車型納智捷大7。這款定位高端的燃油SUV，給裕隆創造了榮耀，但同時也成爲萬惡之源。乘著國內SUV市場爆發的東風，在競品較少的情況下，納智捷大7一炮而紅，當年就跻身銷量十強榜單，2015年更是狂賣6萬輛。

然而，納智捷大7同時陷入“油耗過高”的輿論漩渦。雖然官方標注油耗百公裏8.9L，但車主們普遍反映，其實際高達20L左右。于是，納智捷大7銷量暴跌，還給了段子手們無窮靈感：納智捷不熄火永遠加不滿油；加滿油能繞加油站跑三圈；納智捷車主不是在加油，就是在去加油站的路上；中石油中石化戰略合作夥伴；一台納智捷車養活一個加油站……就連中石化官方，都忍不住下場加入調侃大軍。

2018年，納智捷大7正式停産；2020年，東風裕隆被訴進入破産清算程序。由此，納智捷基本退出大陸市場，只活在了段子中。不過，納智捷並未就此銷聲匿迹，而是與郭台銘的鴻海合作，推出了一台中型純電SUV——納智捷N7。看到新能源車爆發之後，“手機代工之王”鴻海集團也想成爲“汽車代工之王”。2021年，鴻海發布三款Model E、Model C、Model T，命運直接對標特斯拉産品。新車納智捷N7，就是Model C的量産車型。

雖然在大陸沒有絲毫名氣，但智捷N7在台灣的熱度居高不下，就好像不久前上市的小米SU7一樣，堪稱台灣的“小米汽車”。新車預定開啓之時，納智捷官網直接被擠爆，目前納智捷N7的訂單已經達到1萬台左右。這個數量在我們看來很平常，但考慮去年台灣全省電動車交付量才24726台，就知道該成績相當不錯了。今年納智捷N7交付目標是1.5萬輛，這是不把特斯拉放在眼裏了，因爲Model Y去年在台灣還沒破萬台。

智捷N7真的這麽牛嗎？有好多大陸網友了解之後，差點沒憋住笑。納智捷N7長寬高4695*1895*1625mm，軸距2920mm，整體尺寸與Model Y差不多，跟大陸很多自主新能源車相比，那就差遠了；一共三個版本，五座純粹版、五座亮點版和七座亮點版，售價分別約爲人民幣24.5萬、28.9萬、30萬元；全系搭載57.7kWh的磷酸鐵锂電池，官方稱五座亮點版續航505km，七座亮點版續航489公裏。

寶島台灣對智捷N7的評價頗高，不然其訂單量也會那麽大。但是大陸網友對此很費解：就這？有大陸網友直言，要是放在大陸市場，納智捷N7可能剛露頭就被其他國産新能源車秒殺了。甚至有大陸網友認爲，這種配置放在大陸，必須要打五折才可能賣出去。不說別的，就電池而言，30萬元的車，納智捷N7的還不到60kWh，而同價格的小米就高達101kWh，差距不是一星半點。

此外，台灣網友對N7的外放電、通風座椅等很滿意，但是大陸三四萬的宏光MINIEV都有外放電功能，10來萬的電車不僅有通風座椅，還有加熱功能。另外，台灣網友認爲“只有特斯拉和納智捷n7可以算出剩余電量”，這讓大陸網友都沉默了：難道這不是電車標配嗎？大陸很多兩輪電動車都有這個功能吧。難怪有大陸網友表示，求求比亞迪和小米汽車們了，趕緊過去海峽對岸救救台灣同胞們吧。