在度過了2月份的銷量低迷期後，3月份的汽車市場迎來了強勁反彈，根據乘聯會的銷量數據統計，3月份國內乘用車市場零售量達到了169萬輛，同比增長6.2%，環比增長53.1%。環顧整個汽車市場，幾百萬在售車型也都是呈現出漲多跌少的局面，環比增幅超過50%的車型也是比比皆是。

不過，對于大衆汽車（包含一汽大衆和上汽大衆）來說，3月份的市場卻有些格外的冷清，原因不止是只有朗逸一款車型的銷量超過了2萬輛，還有速騰、邁騰、途觀L等多款熱銷車型大幅度的跑輸市場。接下來咱們就一起來看看過去一個月裏大衆汽車各車型的具體銷量表現。

如前文所述，朗逸以21216輛的表現成爲了家族的“銷冠”，其銷量雖環比2月份增長了47.3%，但與去年動辄銷量3萬+的市場表現還有一定的差距，而放眼整個緊湊級轎車市場，朗逸得銷量也是被日産軒逸和比亞迪秦PLUS DM-i遠遠甩開。

緊隨朗逸之後的是同樣來自于上汽大衆的帕薩特，19446輛的表現環比2月份大幅增長了67%。面對著一衆新能源汽車的“價格戰”，帕薩特給出的回應是用高功率版2.0T發動機取代了低功率版，同時終端售價卻並沒有太多變化，這算是讓它保住了銷量基本盤。

速騰在3月份賣出了16446輛，排名第三，銷量環比增幅爲15.7%，其在整個市場中的排名也從2月份的第八名下降到了3月份的第十六名，創出了近半年來的最低排名，新能源汽車以及傳統中級車的降價對它的影響正在逐漸顯現。

探嶽與邁騰分列第四和第五名，兩款車型在過去一個月裏分別賣出了14669輛和12252輛。雖然銷量相差不多，但是兩台車的處境卻截然不同，探嶽銷量環比2月份大幅增長了121%，而邁騰只增長了19.9%，跑輸市場，說邁騰是新款帕薩特最大的受害者也毫不爲過。

排在榜單第六至十名的分別是途觀L、寶來、途嶽、大衆ID.3以及淩渡，對應的銷量分別是10806輛、7732輛、6419輛、6200輛以及5601輛。這其中只有大衆ID.3的市場排名出現了增長，其月銷量環比增幅爲63%，其余四款車型的排名無一例外均出現了大幅度的下滑。途觀L與寶來銷量雖然出現了環比增長，但增幅均未超過10%，排名分別下滑了25名和23名，而途嶽和淩渡銷量更是相比2月份出現了下滑，排名分別下滑了38名和48名，表現十分低迷。

家族銷量榜單前十五名裏還有高爾夫、途昂、T-ROC探歌、ID.4 CROZZ與大衆CC，五款車型分別在過去的一個月裏賣出了5356輛、5353輛、3780輛、3333輛以及2500輛，其中途昂與ID.4 CROZZ兩款車型增長勢頭尤爲迅猛，相比于2月份漲幅分別是114%和156%。

3月份大衆家族銷量超過1000輛的車型還有攬巡、探嶽GTE、ID.4 X、Polo、探影、攬境、途铠和威然，對應的銷量分別是2362輛、2268輛、1933輛、1887輛、1773輛、1638輛、1632輛和1236輛。這其中探嶽GTE、探影以及途铠的表現尤其出彩，三款車型的環比增幅分別達到了5400%、501%和345%，毫無征兆的大幅增長讓人有些摸不著頭腦，本月銷量大概率會是怎麽漲上去的便怎麽跌回來。

本次計入銷量榜單的大衆車型共計31款，除了以上車型外，還有邁騰GTE、ID.7 VIZZION、帕薩特PHEV、探嶽X、ID.6 CROZZ、途觀L PHEV、ID.6 X和途安L，它們在3月份的銷量分別是742輛、660輛、520輛、455輛、264輛、180輛、170輛和109輛。8款車型中，新能源汽車便占據了6款，通過這裏也能夠看出大衆汽車在新能源汽車市場的表現十分一般。

總的來看，由于大衆汽車在國內市場有著龐大的銷量基本盤，所以其總的銷量算在一起仍是一個龐大的數字，但是將時間線拉長，便能夠看出近幾年來大衆汽車在國內的整體銷量處于明顯的下滑趨勢，像朗逸、速騰、途觀L以及邁騰等車型的市場號召力也是大不如前。隨著新能源汽車受到消費者更多的認可，包括大衆、豐田、本田等合資品牌的日子只會更難過，對此，你怎麽看呢？歡迎在評論區留言討論！