在2024年的北京車展，新車雲集，各大中外品牌紮堆推出重磅新車；而長城集團的大展台上最引人注意的兩款新車，當屬全新H6和H9。

這兩款新車，前者是曾經多年穩坐細分市場銷冠寶座的傳奇産品，後者是幫助哈弗品牌在越野圈子裏站穩腳跟的功臣，都是消費者重點關注的對象。

全新的哈弗H6對外形設計進行大幅簡化，努力使造型觀感跟上時下流行風格，提升時尚感和年輕感。

大尺寸中網覆蓋幾乎整個前臉，其中采用的塊狀銀色裝飾造型彷如甲片，搭配垂直走向的日間行車燈和更加細長的下進氣口，營造出更濃的科技氣息。

而車廂內部除了采用與外形思路相似的簡化造型之外，14.6英寸的懸浮式液晶大屏以及全新的懷擋式換擋設計也給人帶來更符合時下潮流特征的感受。

雖說動力系統部分已知仍將首先提供1.5T和2.0T兩款純燃油配置，但也可以看出哈弗正嘗試從改變形象、強化科技體驗的角度讓H6回到銷量榜首的位置。

至于全新一代的哈弗H9則更加直白地采用了當前硬派越野細分市場最流行的設計思路——方盒子造型，將車身上的許多線條拉直，將形面壓平，最終形成與舊款截然不同的造型效果。

雖說有人認爲全新H9看上去就像是放大版的哈弗猛龍，但毫無疑問的是這種方盒子造型確實非常有效地增強了H9作爲一款中大型硬派越野SUV的體量感。

另外，外部造型的方形元素也全面運用到內飾之中，方正硬朗的中控台造型與外觀相互呼應，相比舊款車型無疑更加協調，配合14.6英寸的懸浮式大屏以及副駕側雙層儲物空間等實用設計以及更加舒適的後排座椅，H9內飾部分的變化相比外觀更讓人印象深刻。

但最令消費者關注的改變估計還是動力系統，除了沿用2.0T+8AT的汽油動力配置之外，全新哈弗H9還將提供柴油動力配置，基于2.4T柴油發動機和9AT手自一體變速箱。

對于很多越野愛好者來說，柴油發動機雖然最大輸出功率偏弱，但有著比汽油發動機更好的扭矩輸出性能以及長距離駕駛情況下更出色的燃油經濟性、補能成本等優勢，是“千呼萬喚始出來”的配置。

因此哈弗H6和H9分別都針對其舊款車型的一些短板和消費者需求進行了更新升級，同時也是接下來哈弗在“卷到極致”的中國汽車市場裏取勝的關鍵；對于這兩款新車，教授認爲其機械素質、駕乘體驗將會是最值得大家期待的部分。

在北京車展哈弗品牌發布會後進行的媒體專訪環節中，哈弗品牌高管針對兩款新車以及接下來的品牌發展回答了一些問題。

其中哈弗品牌總經理趙永坡在談及全新哈弗H6的時候提到了機械素質的重要性，他認爲只有把機械素質做好了，再加上主被動安全系統和更好的調校、標定、匹配才能盡量高地提升車輛的極限性能。

因此，操控、安全、NVH、動力性和平順性等與機械基礎息息相關的內容是全新H6最值得關注、重點體驗的內容。

而關于全新哈弗H9，趙永坡指出這款車型面向的人群是“硬核家庭”，即有硬核越野駕駛需求的家庭用戶群體，而H9是一款能夠把家人帶到野外遊玩增長見聞，並且能安全帶回家的可靠的車型。

因此除了機械部分的越野取向設計之外，全新H9也針對舒適性進行了優化，包括PU材質包覆的座椅、前後排通風、加熱功能、全新的14.6英寸車機、車架與車身之間的橡膠懸置設計等等，都是在長期收集用戶體驗反饋信息的數據積累基礎之上實現的針對性優化升級。

與此同時，關于哈弗H9新增的柴油動力配置，長城作爲擁有豐富柴油機研發制造經驗的廠商，對于柴油發動機在低溫環境下工作、行駛平順性、靜谧性以及排放控制等短板都有非常成熟的解決方案，也是哈弗H9身上非常值得消費者關注的內容。

另外，趙永坡還表示在大家都聚焦于新能源的情況下，哈弗仍然堅持新能源與傳統油車並重的基本原則，而哈弗手上掌握著的1.5T、3.0T發動機、9AT變速箱等燃油動力技術以及DHT混動專用變速箱、Hi4混動四驅技術等新能源動力技術都是哈弗品牌的底氣。

毫無疑問的是，接下來無論是哈弗H6還是H9，亦或是哈弗品牌的其他新車，都將會以技術作爲重點攻克對象，而強大的燃油技術儲備也將會成爲他們在車市中取勝的關鍵。

雖說當前新能源市占率仍在快速上漲，但傳統燃油車仍占有過半的市場份額；在各大品牌紛紛重金投入卷新能源市場的情況下，哈弗手中的燃油技術儲備確實能夠派上用場；至于最終呈現出來的效果如何，讓我們拭目以待吧！