在硬派越野車市場中，豐田普拉多一直都是熱門車型，耐用性好以及保值率高，也成爲了自身的真實寫照。而如今，搭載2.4T混動的全新豐田普拉多正式上市，再次將其推向了汽車圈的頭條。本篇文章小編就來解讀一下全新豐田普拉多的産品力，看看實際表現如何？是否值得入手買單呢？

豐田普拉多全系共有4個配置版本可供選擇，官方指導價保持在45.98-54.98萬元之間，價格依舊很傲嬌，算得上是我對其的第一印象。外觀方面，不同于以往側重于圓潤的造型設計，采用更符合硬派越野氣質的方盒子設計，看起來還是挺霸氣的。前臉方面，豐田普拉多分爲圓燈和方燈兩個版本可選。前者致敬經典車型FJ，至于後者則更契合主流消費者的審美訴求。通過實拍圖可以看出，方正的車身布局以及寬大的下保險杠，一眼看上去就知道是幹粗活的料，此外設計在中網內部的豐田英文標識，也直觀表明了身份出處。

來到豐田普拉多的車身側面，方盒子的設計布局，進一步深化了硬派越野車的定位。另外後窗主體的後部分還進行了上揚處理，視覺效果還是比較出衆的。除此之外，外凸的前後黑色輪眉以及加以熏黑處理的外後視鏡，都成爲了側面設計的加分項，硬派氣質直接拉滿。尺寸部分，中大型SUV設定的豐田普拉多，其長寬高分別爲4925/1940/1910mm，車身軸距達到2850mm，屬于同級別的主流水平，和其它競品同台競技的情況下，三圍數據占據一定的優勢。

車尾部分，豐田普拉多的整體布局和前臉造型做到了相呼應，大量平直線條運用其中，再加上縱置布局的尾燈組合，整車的辨識度還是蠻高的。不過要說起槽點，主要就是缺少外挂備胎，同時采用單邊單出的排氣布局，較大程度上削弱了外在氣場。

內飾方面，如果和以往的車型對比，其座艙設計以及內飾檔次的確有了不小的提升，沿用T字形的中控台布局，全液晶儀表盤+中控顯示屏的設計，增強了車內的科技韻味。不過根據個人體驗的低配車型來看，從用料和做工層面分析，豐田普拉多的表現的確有些一般，更像是一台工具車的內飾。配置部分，從次低配版本開始，就配備了前排電動座椅，高配版本還將電動天窗、14個揚聲器的JBL音響、MTM多地形選擇功能監視系統、MTS多地形可選駕駛輔助裝置以及HUD擡頭顯示應用其中。平心而論，考慮到豐田普拉多的售價，這一配置表現談不上搶眼，只能說符合預期，可以較好滿足日常用車需求。

空間方面，豐田普拉多分爲5座和6座兩個版本，5座爲2+3的常規布局，6座則是2+2+2的布局。如果6座不是剛需的情況下，個人更建議入手5座版本。畢竟根據個人的實際體驗，6座版本的第三排空間表現一般，雖然短途應急沒有問題，但不適合長時間乘坐。

硬件部分，豐田普拉多搭載2.4T發動機+電機的混動系統，最大功率330Ps，最大扭矩爲630N·m，與之匹配愛信8AT變速箱。至于大家關心的越野配置上，豐田普拉多裝備了中後兩把差速鎖，同時坐擁高低速四驅，能夠放大扭矩。並且多地形控制以及蠕行模式也沒有缺席其中。由此分析，通過性和脫困能力依舊是豐田普拉多的強項。

綜合來說，這次豐田普拉多卷土重來，的確給了我們不小的驚喜，無論是全新的外觀內飾設計，還是全新的混動系統以及出色的越野性能，都讓其變得更爲均衡。雖然存在內飾用料做工一般，價格略高等吐槽點，但在豐田光環以及出色可靠性的加持下，或許並不缺少買家。