此前,小米SU7正式上市,新車售價爲21.59-29.99萬元。作爲小米品牌的首款車型這款車可以說獲得了非常多的關注。然
相信大家對比亞迪的熱賣已經有點麻木了,但這不妨礙它繼續刷新記錄。3月25日,比亞迪第700萬輛新能源汽車下線,這也讓它成
流水的新車,鐵打的比亞迪,就在3月26日,比亞迪又上市了一款拳頭産品——元UP,9.68萬-11.98萬元的售價區間給對
“不好意思今天店裏面人不太夠,到了周末我們基本都是在連軸轉,來看車的人太多了。”三月的第二個周末,成都龍湖天街的華爲直營
作爲最早一批進入中國市場的品牌,當年遍地的富康、愛麗舍,時至今日依舊存在于很多80、90後的記憶中,所以也有不少人對法系
全球汽車産業的電動化浪潮可能出現新的拐點,2024年將是一場激烈的口水與路線之爭。今年開年,不僅歐美市場開始給我們電動化
一夜之間,汽車市場仿佛又回到了五年前!硬派越野的圖騰——普拉多回歸。但這一次,它並沒有選擇目前主流市場的混動模式,也沒有
對于大多數人而言,插電混動更能滿足他們日常用車的需求,所以PHEV市場展現出了強大的潛力。老牌技術流的奇瑞也順應時代帶來了M3X超混平台,瑤光C-DM就是出自該平台的超強産品。
在當下汽車市場千篇一律的“豪華”中,林肯的豪華始終獨樹一幟。燃油車時代,一句“豪華 自有其道”,讓林肯脫穎而出。從産品體
今年車市開局氛圍就不對,不僅車價一片綠,而且家家戶戶都在喊:沒有最卷,只有更卷。一股涼意正在加速傳導當下的汽車消費市場。
第9代凱美瑞17.18萬起,你可以永遠相信豐田品質,沒有用車焦慮
開純電車遭遇“人在囧途”,不防看看廣汽豐田智能電混雙擎車型!
東風日産探陸:大家庭高品質出行的最佳“搭子”
幹貨、格局、野心,面面俱到。說實話,比亞迪現在辦發布會的水平,確實“遙遙領先”了。“夢想,驅動著比亞迪不斷前行。”20年
#寫在前面#時間如輪,永不停歇,每一刻都在鑄就著新的曆史。面對滾動的時光齒輪,我們只有不停地拼命向前奔跑,才不至于被碾壓
隨著消費升級與家庭需求發生變化,汽車消費理念也逐漸從注重價格到注重品質、從注重外觀到注重實用性、從注重單一功能到注重多功
站在2024年的起點回望身後的2023年,“價格戰”、“內卷”等詞彙應該是前一年最好的形容詞。除了新能源競爭空前激烈之外
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