去年年底網絡傳聞國家將要推出以舊換新政策，終于在今年四月份商務部，財務部聯合七個部門實施了大宗物品補貼政策，其中汽車是重要的一環。

緊接著，大部分汽車廠家開始圍繞新政策迅速展開大規模以舊換新的置換補貼，奇瑞，比亞迪，長安等一衆自主品牌給出了巨額補貼。這只是汽車以舊換新的第一步，大家登陸各個汽車品牌官網就能發現超多的置換政策。

第二手迅速出手，就是放開新車，二手車的貸款首付金額。2015年各大金融機構就發布了最低首付比例，其中新車首付比例不得低于20%。但實際買車過程中，我們會發現絕大部分消費者貸款不到80%的車款，只有70%的貸款額幾乎是極限，而二手車的首付金額更高，需要達到50%。

前段時間印發的金融補貼政策已經徹底取消了這方面的限制，各大金融機構可以根據貸款人或者公司資質自我評估，而且貸款周期最長可放寬五年。可能有一些小夥伴有這麽一個疑問，那就是首付降低了，貸款年限加長了，對于消費者來說似乎沒有太特別的優惠。其實這是不對的，多年前的汽車貸款年利率基本是4個點，而現在的汽車年利率基本是2.8個點到3個點左右，貸款利率已經大幅度降低，而且從通貨膨脹角度來看，拉長貸款年限對于個人而言是很劃算的。更關鍵的是，銀行還大大降低了提前還款的門檻，所以對于真正想買車的用戶而言，現在汽車貸款還是比較劃算的。

現在第三支利箭也已經亮出，那就是針對報廢車給的國家補貼。

該細則規定，2018年4月份之前購買注冊的新能源汽車，或者國三排放或更早之前的排放汽車報廢且購買新能源汽車的將補貼1萬元現金。

如果報廢上述汽車，並且購買2.0L排量以及以下的燃油車，將補貼7000元（含2.0T及以下排量）。

其實市面上有不少國三排放的汽車依然在行駛，此刻置換新能源汽車或者燃油車都是非常劃算的，這是一筆額外的補貼。除此之外，也有很多2018年之前的電動汽車等待報廢，因爲那時的電動汽車行業才剛剛開始，普遍續航不太好，像北汽E系列，江淮電車都是等待報廢的，而且你還一定想不到居然還有進口的Model 3和S，而且市場上的數量還很多。

那麽小夥伴一定有這麽一種疑問，現金補貼和4S二手車置換補貼沖突嗎？其實很好判斷，國3排放的汽車或者更低標准排放的汽車，2018年之前的二手電動汽車，這些都屬于經銷商不要的汽車，二手車商基本也不會要，如果沒有這個全新的政策，這些汽車只能報廢，在一些地區，報廢汽車補貼之前也就是500-2000元左右，所以這一次補貼是真金白銀掏出來的。

現在的汽車以舊換新政策越來越豐富，而且新車的價格還在不斷下跌！想想看比亞迪的秦PLUS本身才7.98萬，算上置換補貼，低首付金額，還免征購置稅，這門檻還要啥摩托車？