自主、純電、B級車。
之前的汽車市場，這三個圈的交彙處，基本上找不出一款讓人心動的車型。
理由也很現實，雖然新四化高歌猛進，但與之近乎綁定的自主品牌，大多還在擠壓燃油市場裏防線比較薄弱的細分地帶，比如自主、純電、SUV的交彙處，選擇就極大豐富了。相對應的，在B級車市場上，合資燃油依舊保持著壓倒性的優勢。
原因可能很簡單，作爲大到社會，小到家庭的中堅力量，選購B級車的用戶並非不需要純電帶來的更智能、靜谧、便捷、寬敞的出行體驗，而是在綜合考慮商務或是家用場景後，敗在了新能源車補能不夠快、續航不夠長等現實因素下。與其說是在品牌選擇上犯了難，不如說是在純電與燃油之間，選擇了後者。
市場呼喚著一台純電旗艦。這不光是新能源滲透率與自主品牌份額繼續增長的需要，更是用戶的需求所在。裹挾流量入場的造車品牌難以承載類似的期許，重任落在了頭部自主品牌的身上。
所幸吉利響應了這個呼喚，帶來了吉利銀河E8。
吉利銀河E8基于吉利SEA架構打造，支持800V高壓快充，賦予了用戶超快補能體驗。同時，該平台所具備的高效SiC電機、全新熱管理系統等技術，也並非“拿來主義”。比如，僅吉利銀河E8本身，研發投入5年200億，同期集團整體研發投入了超1100億元。近十年來，累計研發投入更超2000億元。這些數字都是實打實的投入，與部分新勢力品牌不同，對于新車的研發不講本，才能獲得真正的高品質好車。
中國汽車從跟隨到引領，在龐大市場、激烈競爭中脫穎而出的吉利，更開始以技術反哺全球。包括SEA架構等技術除了助力銀河，更開始賦能路特斯、極星、SMART等全球品牌。
數年積澱一款走心的産品，數十年專注産業所生發的一項技術、一個品牌。正是有傳統造車達成雄厚的實力做背書，吉利銀河E8在低能耗、長續航、超速快充等實打實提升用車體驗方面的優化，才成爲一些新品牌難以企及的高度。
此前網上車市的北京五環真實光電續航挑戰中，銀河E8 665km遠航版就跑出了719.6公裏的實際續航成績，續航達成率108.2%，平均每百公裏能耗僅爲10.56kWh，堪稱反向虛標。對比同時出發參與挑戰的某新品牌純電旗艦車型，不僅在標稱續航不及對方的情況下，完成了實際續航的反超，續航達成率更遠超對方。
得益于0.199的風阻、最大程度降低傳動效率損失，效率高達97.86%的SiC電機、節能超過52%的熱泵空調、低溫環境下爲電機智能升溫，增加續航的智能電機主動加熱等技術，吉利銀河E8多管齊下，從源頭遏制續航在車輛行駛之外的無意義損耗，讓剩余續航更真實。
或許新品牌並未能意識到，續航裏程焦慮並不能依靠增加標稱續航的長短來消弭。像吉利銀河E8這般，把續航的水分擠出去，給消費者一個心中有底的剩余裏程，才是一輛純電旗艦應有的素質。
這種對消費者的尊重，同樣體現在外觀設計上。
新能源車無臉化風潮興起已久，加之爲了照顧風阻，需要在外觀上向圓潤靠攏。許多新品牌幹脆在設計上擺爛，外觀愈發同質化的同時，拷貝之風又開始蔓延。這種輕慢更直觀的體現在許多車型動辄喊出保時*，蘭博**的等怪象裏。
于此産生鮮明對比的是，紮根江南的吉利，一向擅長從這方水土裏汲取靈韻用以描繪車型。獨特的中式汽車美學，又恰是中國消費者最能意會的美。與新能源美學相碰撞後，這點在吉利銀河E8上更被體現的淋漓盡致。
雖然風阻系數低至0.199，但從外觀上，幾乎難以得見爲了風阻而作的妥協，這背後隱含著吉利工程團隊的底蘊——能照顧設計師的浪漫，更能完成技術指標。22列，158個小小的發光窗口排布在“格柵”處，彙成吉利品牌的超級符號“漣漪”。在靠近車或遠離車時開啓動態流水效果，拉滿情緒與審美的雙重價值。座艙內則是江南風物大賞，從西子水岸座艙到三潭映月懸浮式音響，從荷塘漣漪副儀表台到長河落日門板設計，配合取材自西湖四季的車身顔色和巧妙融入其中的45英寸8K中控屏。攜八分江南氣色，又融十足科技感于其中。人雖未至江南，卻處處得見江南。
外觀內飾的巧思更如一記棒喝打在新品牌頭上，誰說科技只配和性冷淡和毛坯房劃等號，誰說中式美學只能凸現古老韻味，做不出智能的感覺。吉利銀河E8在汽車工業設計和中式美學上的大膽探索，或許才是未來中國汽車走向世界應顯的一種視覺符號。中國汽車品牌的使命，在技術引領之余，更應在設計上勇立潮頭，向無人之處探索。不敢掌握設計的話語權，以保時*自喜，終究是丟失了美學上的自信。
中國人是懂得美的，吉利銀河E8代表中國汽車工業，向全球傳遞著另一種自信——中國人是懂得智能的。
前文所述的45英寸8K無界智慧屏，獨占全球四項最強，全球最寬（寬度達1.13米），全球屏占比最高（98%），全球最薄（厚度不到10毫米），全球分辨率最高（8K准視網膜級別），內置全球目前算力最強的車規級芯片高通骁龍8295，外部接入雲端總算力高達102億億次每秒的星睿智算中心，加上支持雙向衛星通信和與無人機的深度融合，全方位加持吉利銀河E8的智能體驗。
如果說硬件賦予了吉利銀河E8智能座艙的基本素質，那作爲靈魂的銀河NOS無界版則刷新了智能座艙的上限。各類應用都可在大屏上無縫進行流轉，是全球首款支持Flyme Link的車型，更打通了所有安卓手機生態和京東、小度、海爾等智能家居設備。這種與智能終端無縫連接的能力，奠定了銀河無界智慧座艙的本色。
這不是一種我覺得你想要的交互互聯科技的炫技，紮根用戶實際訴求，吉利銀河E8更懂消費者所需。舉個簡單的例子，在車內，吉利銀河E8細分了十種模式，包括寵物、露營、影院等，每一種用戶常見的，可能遇見的場景，都有一個對應的場景模式，只需通過水晶旋鈕，即可實現一鍵穿越。
相比之下，新品牌就帶著一絲我覺得你需要這個的傲慢，而對真實的需求視而不見。最爲諷刺的是，以互聯網基因自居的不少新品牌，卻僅僅提供一年的免費車機娛樂流量。作爲對比，吉利銀河E8提供五年不限流不限速流量。而在基本的屏幕配置上，吉利銀河E8也吊打一系列新品牌的出品。
總得來看，在造車這件事上，還是傳統大廠更專業。作爲全球最大的單一汽車消費市場，中國彙聚了來自各大汽車強國的頂尖汽車品牌，其競爭之激烈程度，也是全球之最。能在如此競爭中生存下來的自主品牌們，尤其以吉利爲代表，其在消費者需求洞察、産品塑造等方面，幾無短板。甚至新品牌們乘風而起的新四化浪潮，也正是吉利所掀起。無怪乎吉利銀河能在20萬級別打造吉利銀河E8這般沒有短板的純電旗艦。而對于新品牌來說，或許還得向老前輩們，多學個幾年呢。
