國內新能源汽車市場銷量數據出爐。盡管環比銷量有所下降，但同比增長依然顯著，顯示出新能源汽車市場的整體增長態勢依然強勁。

從榜單上來看，盡管4月份國內新能源車企的零售銷量環比有所下降，但同比增長仍然顯著，新能源汽車市場整體上仍然保持強勁增長態勢。

具體到品牌方面，4月份新能源車企零售銷量TOP10榜單中，品牌的成績出現明顯分化，雖然上榜車企名單沒有變化，但排名順序發生了變動。比亞迪、吉利汽車和長安汽車位列前三。

在銷量表現較好的車企中，比亞迪4月份零售銷量同比增長31.1%。吉利汽車和長安汽車的同比增長幅度都較大，前者同比增長76.3%，環比增長17.5%，後者同比增長了一倍。

在榜單中，賽力斯汽車4月份同比漲幅尤爲明顯，同比增長了725.7%。其中，AITO問界新M7自上市至4月30日累計交付超過13萬輛，上市近半年時間累計交付量達到18萬輛；問界M9在4月份交付了13391輛新車，累計交付量超過7萬輛。隨著4月23日問界新M5的正式上市，賽力斯汽車有望進一步擴大市場規模。

相比之下，廣汽埃安的銷量下滑幅度最爲明顯。4月份，廣汽埃安的銷量同比下降36.3%，達到26109輛，環比下降15%。從前4個月來看，同比下降23.6%，達到91121輛。而在4月AION S MAX和AION Y Plus前後腳宣布全系官降1萬元，並沒有獲得消費者的信賴，無法達到預想當中的效果。北京車展上廣汽埃安發布了第二代AION V，預計7月份上市，屆時才可能是廣汽埃安的第一春。

除此之外，特斯拉中國的銷量出現了下滑，4月份零售銷量爲31421輛，同比下降21.4%，環比下降較大。排名也從3月份的第二位滑落至4月份的第五位。特斯拉中國在4月份宣布Model 3、Y、S、X全系降價14000元，但從銷量數據來看，降價並未帶來銷量增長。

而備受關注的小米汽車並沒有進入榜單，但銷量數據還是不錯的。根據小米汽車發布的數據，自4月3日開始交付以來，4月已完成交付7058輛，截止4月30日，小米SU7鎖單量達88063輛。對此小米汽車曾發文表示：“目前小米汽車工廠正在全力擴充産能，2024的交付目標爲10萬輛，預計6月將交付超過1萬輛”。按照這個速度發展，相信小米汽車很快就能夠沖到造車新勢力的第一陣營，畢竟在目前純電動轎車賽道上，單一車型月交付過萬的品牌並不多。

全民輿車:

總體來看，4月份新能源汽車市場出現了一定的波動，但整體增長態勢仍然強勁。不同車企的銷量表現有所差異，一些品牌取得了良好的增長，而一些品牌則面臨銷量下滑的挑戰。隨著技術不斷進步、成本降低和消費者意識提高，預計後續將出現持續增長的情況。