小米SU7的盛行，讓很多年輕人都有了買國産新能源汽車的想法。縱觀目前新能源汽車市場，大家可能會發現好看的、性能強悍的産品往往價格不菲，20萬左右的國産新能源汽車甚至已經被貼上了性價比的標簽。但實話實說，20萬對于大多數家庭來說都不是一個小數目。在我個人看來，年輕人買車，10萬左右的燃油車夠用了。

或許有不少網友會不服氣，簡單給大家說一下，希望各位年輕朋友量力而行。

10萬左右的燃油車，目前轎車可以選擇A級車或者A+級産品，雖然和20萬左右的國産新能源汽車相比小了一級，但實際乘坐空間相差並不是很多，尤其是對于年輕人代步來說，完全是夠用的。即便是周末拉著父母出去玩，該車的後排空間也不小。

至于SUV就更不用說了，這個價位不說買緊湊型SUV，中型SUV也是有的，甚至還有哈弗H5這樣堪稱BUG一般的産品。反觀新能源SUV，20萬左右買到的産品在空間層面也表現一般。不是說産品級別不夠，而是過于追求所謂的豪華用料等，反而導致有些新能源SUV的後排空間有限。

除了産品實際體驗差不太多之外，年輕人拿10萬左右買車是真的沒有太大壓力。對于普通家庭來說，一下子省十萬幹什麽不好？另外，雖說買車不是爲了賣車，但是新能源汽車保值率真的是太低了。

別不服氣，10萬左右的燃油車開5年，賣3、4萬還是沒問題的，但20萬左右的新能源汽車開5年有人買嗎？要知道新能源汽車的叠代升級速度真的太快了。所以，即便是真的有人買5年左右的新能源汽車，價格也會虧到車主肉疼。而且18年左右的新能源汽車已經有了報廢補貼，大家明白這意味著什麽了吧。

當然，不是說20萬左右的新能源汽車沒有誘惑力，而是沒有必要，畢竟10萬左右的汽車産品夠用了。像20萬左右的新能源汽車在零百加速方面的確是吊打10萬左右的燃油車，可對于市內代步的年輕人來說，這真的重要嗎？

至于說豪華感、科技感，大家只是買一個代步工具罷了，又不是住到車上，何必呢？

總之，我個人依舊抱有一個觀點，年輕人買車，10萬左右的燃油車夠用了。