5月6日，也就是五一假期上班第一天，福特中國發布人事變動消息，艾小明接替何曉慶擔任長安福特總裁，何曉慶將于2024年6月1日正式退休，在此期間將擔任資深顧問以便交接工作。自2021年擔任長安福特總裁，何曉慶任職至今已有3年時間。

曆史總是驚人相似，長安福特的高層人事變動幾次都發生在4月底或者5月初。三年前的4月28日，長安福特發布人事任命，何曉慶接替沈鼎文任長安福特總裁。何曉慶此前擔任福特中國企業聯盟副總裁，擁有超過30年的豐富汽車行業國際合作經驗和國內領先整車合資企業的管理經驗。

何曉慶擔任長安福特總裁，一個重要工作就是加快産品引進、不斷提升産品品質，加速長安福特三年振興計劃的推進，力爭早日重返合資車企領先陣營。2021年任職時，長安福特第一季度銷量總計4.93萬輛，到了2024年第一季度安福特銷量爲55603輛，增加了60000輛。

2022年，長安福特引入了蒙迪歐、探險者等新車，但是銷量只有25.1萬輛，同比下滑17.6%，是近十年長安福特銷量新低。銷量下滑的同時，虧損也隨之而來。2022年全年虧損達到了24.4億元，嚴重拖累福特整體業績。

到了2023年,長安福特累計銷量爲233122輛，再次同比下滑7.13%。2023年這一年，長安福特同樣推出了不少新車，包括2023款蒙迪歐 1.5T車型、2023款蒙迪歐1.5T-E混動車型、2023款銳界L、2024款銳際等車型，可是大多都沒有翻起多大水花。

其實，長安福特在中國市場推出的車型，大部分是特供版車型，消費者已是心知肚明。在電動車戰略上，福特也沒有拿出亮眼的成績單。于是在2023年，長安汽車與福特重新成立長福新能源，並收回了福特電馬的運營權，長安福特似乎成爲了一個“棄子”。

何曉慶是一個老福特，有著多年的汽車行業從業經驗，都沒有扭轉長安福特的乾坤。而其接任者艾小明在加入福特中國之前，並沒有汽車行業從業經驗，而主要是在制造業和電子消費者工作，曾擔任安邁企業顧問（上海）有限公司高級董事、巨人通力電梯首席執行官、惠而浦中國總裁兼首席執行官等職位。

對于艾小明的任職，福特中國認爲其將有助于加強與夥伴的合作關系，持續提升産品品質和産能利用率，加速推進長安福特向電氣化、智能化轉型。很明顯，何曉慶在福特扭虧爲盈上有著貢獻，但是並未帶領長安福特重返合資第一陣營。

有著30多年汽車行業經驗的何曉慶，沒有帶領長安福特走出泥潭，反而是愈陷愈深。現在來了一個“門外漢”艾小明，要帶領長安福特向電動化和智能化轉型，不知道這樣的人事變動，長安福特心裏有沒有一點信心呢？