編譯|楊玉科

編輯|葛幫甯

出品|幫甯工作室（gbngzs）

特斯拉的超級充電網絡，正站在十字路口。

沒有任何征兆，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）突然宣布解雇整個超充部門——包括負責人麗貝卡·蒂諾奇（Rebecca Tinucci）在內的500人團隊。

這是一個令人困惑的決定。這一舉動不僅激怒了特斯拉粉絲，也讓投資者目瞪口呆，更在行業裏掀起驚天波瀾。

此舉帶來的問題顯然比答案多。在被“頭條”熱議的背後，有著一段跌宕起伏的故事——期待、厚望和突然間的動蕩。這個故事揭示了世界上最具創新力的電動汽車公司內部的複雜性和暗流湧動。

路透社5月15日報道稱，馬斯克解雇超充團隊既不是商業決策，也不是戰略轉變，而是因爲蒂諾奇不同意其命令而生氣——爲此，他懲罰了整個團隊。

據特斯拉4名超充團隊前員工透露，大裁員前一天，馬斯克蒂諾奇單獨談話，原本要商討超充網絡的未來規劃，期間兩人産生分歧。馬斯克想裁掉更多員工，但遭到蒂諾奇拒絕。

隨之而來的這場變化，讓許多人措手不及。

第二天，馬斯克出人意料地宣布——超充部門幾乎所有員工都將被解雇。解雇的突然性和大規模讓外界深感震驚。從震驚到難以置信的情緒，一直彌漫在特斯拉的上空。

蒂諾奇是特斯拉爲數不多的女性高管之一。在特斯拉災難性的季度財報電話會議之後，幾位高管有的被解雇，有的主動離開。關于馬斯克裁員的具體動機還在猜測中。在如何進行大規模裁員問題上，雙方真的存在根本分歧嗎？亦或是，蒂諾奇只是沒有通過馬斯克的忠誠度測試？還有一個性別因素——這位億萬富翁過去曾發表過很多對女性不友好的言論。

對于那些與超充網絡部門密切相關的人來說，裁員是一個沉重打擊。他們將自己的熱情和專業知識，投入到建設和擴大特斯拉超充基礎設施中，卻突然發現，自己正面臨著一個不確定的未來。

長期以來，特斯拉超級充電站網絡一直被喻爲競爭的基石，爲其車主提供了無與倫比的便利。超充部門的突然重組，引發人們對特斯拉超充基礎設施擴張努力的連續性和有效性的擔憂。

這一事件還凸顯出，在快節奏、創新驅動型公司中，領導層的不穩定性。馬斯克喜歡大膽果斷的行動，這是其一貫的領導風格，他亦因此招致贊賞或者批評。

現在，外界關注的焦點轉向特斯拉調整和推進，世界向可持續能源過渡使命的能力。

經過10年投資，特斯拉超充站網絡在全球擁有超過6200個超充站。數十家汽車制造商已經簽署協議，將使用特斯拉超級充電網絡。

讓我們回到問題的開始——馬斯克爲何突然解雇超充部門員工？解雇事件對特斯拉，甚至對汽車行業有何影響？

根據4名前特斯拉超充部門員工透露，馬斯克解雇超充部門員工的前一天，蒂諾奇與馬斯克會面，准備討論超充網絡的未來。

整個超充團隊對此寄予厚望。

兩周前，蒂諾奇裁掉了15%~20%員工，這是特斯拉更大規模裁員的一部分。此時，超充團隊相信，馬斯克會確認大規模擴張超充網絡的計劃。

但這次會面糟糕透頂。員工們稱，馬斯克對蒂諾奇的陳述不滿意，希望裁掉更多員工，但遭到蒂諾奇拒絕。她認爲，進一步裁員會破壞超充業務的基礎。馬斯克的回應是，解雇蒂諾奇和她的500人團隊。整個團隊的離開顛覆了特斯拉的超充網絡。超充網絡被廣泛視爲特斯拉標志性成就和電動汽車銷售的關鍵驅動力。聯邦統計數據顯示，特斯拉超級充電站占美國高速超充端口60%以上，截至目前，特斯拉一直是聯邦政府爲新超充站提供的50億美元激勵補貼的最大贏家。

路透社報道稱，基于對8名前超充部門員工、1名承包商，以及特斯拉發給外部供應商的一封電子郵件，這是迄今爲止關于特斯拉超充部門解雇事件及其影響的最詳細報道。

只有馬斯克和蒂諾奇參加了那次會議。4位知情人士透露了他們從超充部門經理那裏聽到的消息。

特斯拉、馬斯克和蒂諾奇都沒有回應路透社的置評請求。

盡管馬斯克進行了大規模裁員，他仍在社交媒體上發文承諾，將繼續擴大超充網絡。3名前超充團隊員工告訴路透社，他們一直在接聽來自供應商、承包商和電力公司的電話，爲支持特斯拉建設超充網絡，其中一些公司已經在設備和基礎設施上投入數百萬美元。

路透社看到的一份複印件顯示，本月早些時候，特斯拉全球供應經理給超充承包商和供應商發送了一封郵件，指示他們“暫停任何新中標項目的破土動工，並停止材料采購”。

這位經理補充道，“我理解，這段變革時期可能充滿挑戰，在期待獲得回報的過程中，忍耐並不容易。”

3名前特斯拉員工表示，特斯拉能源團隊接管了超級充電站，正在呼籲一些合作夥伴停止正在進行的超充建設項目。能源團隊主要負責爲家庭和企業銷售太陽能和電池存儲産品。

一位建築承包商說，裁員之後，負責與他的公司聯系的特斯拉員工“什麽都不知道”。他原本預計，超級充電站項目2024年將爲其貢獻20%的收入，但現在，他計劃實現多元化，避免依賴特斯拉。

蒂諾奇是特斯拉爲數不多的女性高管之一。4名前超充團隊員工透露，在電池和能源主管德魯·巴格裏諾（Drew Baglino）離職後，蒂諾奇開始直接向馬斯克彙報工作。此前，巴格裏諾兼管超充部門，馬斯克沒有過多參與。

超充團隊裁員，是特斯拉動蕩一年裏最新的戲劇性事件。馬斯克已經關閉或推遲了幾項旨在推動電動汽車銷售快速增長的核心項目，這是投資者所期望的。

但現在，馬斯克稱，特斯拉將把重點轉向自動駕駛汽車。這是一個競爭激烈、風險較高的業務，可能需要數年時間才能發展起來。

因來自中國電動汽車制造商的激烈競爭，以及全球電動汽車需求下滑，2024年一季度特斯拉銷量自2020年以來首次出現下滑。

路透社4月報道稱，特斯拉取消了外界期待已久的平價汽車Model 2的計劃。這引發外界對特斯拉在墨西哥和印度建廠計劃的質疑。馬斯克原計劃上個月前往印度，與印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）見面，但在最後一刻，取消了計劃。

兩名前特斯拉員工表示，雖然接管超充網絡的能源團隊也承擔一些類似設計和建設角色，但超充項目從根本上有所不同，因其位于公共場所，需要與公用事業公司、地方政府和土地所有者進行談判。

兩名前超充網絡員工透露，能源團隊正在努力跟上目前的工作量。而在4月30日裁員結束時，馬斯克發布消息稱，該公司“仍計劃擴大超級充電網絡，只是速度較慢。”

5月10日，馬斯克又發布消息，稱“特斯拉今年將花費超過5億美元擴大超級充電站網絡，創造數千個新的超充站”。

5億美元的擴張預算，相比超充團隊2024年計劃大幅縮減，但仍然需要數百名員工。在提供給路透社的一份分析報告中，舊金山研究公司EVAdoption估計，5億美元的投資，將使特斯拉在美國每月建造的超充端口數量，比4月份減少77%。

2012年，特斯拉在加州推出首批超級充電站。馬斯克聲稱，其超充網絡是電動汽車的“遊戲規則改變者”，將使長途旅行中的便利性“等同于燃油車”。

電動汽車超充業務需要大量的前期投資，分析師通常認爲這無利可圖。但據熟悉特斯拉超充部門財務表現的4名前特斯拉員工透露，大裁員前，特斯拉超充網絡一直處于盈利狀態。

這要歸功于特斯拉的成本控制和廣泛研究，選擇全天都能吸引業務的地點，而不是只在電力成本飙升的需求高峰時期才有業務。一位前超級充電站員工表示，特斯拉每個超充端口成本，通常比競爭對手低至少50%。

就在上個月，特斯拉在一份證券備案文件中寫道，它需要擴大超充業務，以“確保足夠的可用性”，尤其是在福特汽車、通用汽車、豐田汽車和現代汽車等跨國公司宣布，將生産與特斯拉超充插頭兼容的汽車，可以使用特斯拉超級充電樁之後。

另一名前員工透露，由于沒有足夠多的新超充設施上線，兼容計劃的執行“完全受到了威脅”，而且特斯拉才剛實施升級，以便與其他制造商的電動汽車更好地兼容。

其中3名前員工稱，由于特斯拉員工與供應商和電力公司建立了良好關系，此次解雇是特斯拉在美國超充擴張的重大挫折。

這些前雇員說，特斯拉已經成長爲全美許多大型公用事業公司的大客戶之一，許多公司根據特斯拉的超充網絡擴張計劃雇傭新員工，並規劃了新的基礎設施。

其他公司或許能夠填補這一空白。但這些前雇員認爲，隨著時間推移，特斯拉在大規模超充投資中，與公用事業公司和其他承包商建立的良好關系將難以複制。

其中一名前雇員說：“不幸的是，現在，他們只能接下這些不同項目的爛攤子。看到所有這些關系破裂，真的很可悲。人們真的很生氣，這是理所當然的。”

（本文部分內容綜合Automotive News、Autoweek、Reuters、Stock Target、Quartz報道，部分圖片來自網絡）