都是混不下去的造車新勢力，爲何威馬沒人拉一把，而高合就迅速傳出即將被長安汽車收購的消息。

目前的狀態是，長安汽車既沒有確定也沒有否定，而高合的高管確實去參觀了長安新能源。

但無論如何這件事有門兒，網上還有很多呼聲是要求長城收購高合的。這也說明高合在人們的心目中，並不是“賴于充數”粗制濫造的造車新勢力。

從市場反響上看，高合的HiPhi系列並沒有産品品質負面信息，也沒有出現自燃起火等安全問題，這也說明高合在品控方面也是合格的。

對于資本市場而言，高合即使堅持不下去了，也依舊是優質資産。無論是汽車企業收購還是被其他資本大佬收購都是有可能的。

反觀威馬，一直致力于低端市場，品牌價值低，且産品負面多，故障和自燃頻發，所以對于資本市場而言，這是劣質資産。

那麽長安能夠順利收購高合嗎？

從意向上看，長安一直希望沖擊高端市場，比如阿維塔品牌，雖然銷量不高，但一直占著高端的“坑兒”。但阿維塔目前的處境並不好，因爲産品造型太過個性，說喜歡的人多，真正買的人少，市場表現屬于雷聲大雨點小。

而阿維塔的處境其實跟高合很像，高合也是産品設計極其超前，定位偏高，導致銷量無法支持運營成本。

但阿維塔有長安和甯德時代兩大股東做背書，無論是電池的拿貨價還是長安的資金輸入都有保證。如果高合順利被長安收購，也會在這兩方面得到補充。

目前高合之所以走向沒落，完全是因爲自身造血能力太差，體量小，造車成本也就居高不下。如果長安再次聯合甯德時代一起收購高合，相信高合的造車成本能夠減少一半。

試想一下，如果高合的所有車型價格都下調到25萬-35萬，它的銷量很可能會成倍數增長。

當然這些都是盲目猜想。長安是否要收購高合還要看整個資本運作的結果，從2月28日傳出消息後，除了市場聲音外，資本市場反應非常淡定，2月29日的股市顯示，長安汽車股票並沒有絲毫波動。

也就是說，長安汽車收購高合八字還沒有一撇，高合也不會給長安帶來太多的企業價值，最終結果也許就是一輪炒作，長安上熱搜，高合續命等待有緣人收購。

最終收購高合的不一定是長安，市場買家不在少數。你們猜還有誰？