美國海軍水面部隊副司令布蘭登-麥克萊恩最近發表了一項聲明，指出美國海軍目前僅有大約60艘可供使用的戰艦，而且這一可用戰艦數量一直在50到60艘之間搖擺。

而根據之前美國海軍的規劃標准，“始終保持75艘可用水面戰艦”的目標與實際數字存在著顯著的差距。

與此同時，我們也必須認識到一個事實，那就是中國海軍可用戰艦的總數已經超過了美國海軍。

僅以054A型護衛艦爲例，我們已經建造了43艘，並且有37艘已經投入使用，另外6艘正處于舾裝狀態。

考慮到還有驅逐艦等其他艦艇，我們可供遠洋航行的艦隊規模的確超過了美國。

中大型艦艇，可供使用的定義不僅限于宙斯盾艦那樣排水量達到8000~9000噸的美軍艦只。

以054A型護衛艦爲例，雖然其排水量僅爲4000余噸，但其本身定位爲“低成本遠洋多用途艦艇”，具備反艦、防空、反潛和反海盜等多種功能。

如果遇到對手超出054A型護衛艦編隊能力的軍事力量，中國海軍將派遣高質量的遠洋艦艇編隊應對。

盡管美國海軍采取“盾艦化”策略，但其面臨的主要問題是高昂的造船成本和不斷下降的造船工業水平，這已經使得其無法維持大規模的盾艦編隊。

以阿利伯克Flight III爲例，其造價約爲30~32億美元，而054A型護衛艦的造價僅爲3.5億美元。

一艘具備良好品質的海軍艦隊，不僅需要像052D和055那樣擁有強大海上戰鬥能力的戰艦，還需要像054A型護衛艦這樣經濟實惠且多功能的艦艇，以解放主力戰艦免于繁瑣的低強度任務，從而更合理地分配資源。

以亞丁灣打擊海盜行動爲例，不論是054A護衛艦還是055驅逐艦，在執行此類任務時，實際效果相似，唯一的差別在于055驅逐艦的成本較高。

然而，低強度的瑣碎任務占據了大部分，如果所有任務都由主力驅逐艦承擔，其數量將激增，導致換裝時的成本直線上升，難度也將倍增。

相比之下，即使是在換裝周期，054A護衛艦的全員退役所帶來的影響也微乎其微，與055相比根本不值一提。

而美國海軍卻無法做到這一點，盡管它們一直在進行主力艦艇的換裝，但始終無法實現1對1的換裝，這主要是因爲成本的原因。

美軍已經考慮到我們所能想到的一切，但他們已經失去了控制自身船舶建造成本和造船業的流失。

"星座"級護衛艦被認爲是美軍的版本054A，但其建造時間已確定延長3年，且其單艦成本高達10.53億美元，甚至高于055驅逐艦，盡管比阿利伯克Flight III低了三倍。

如此高昂的戰艦並不意味著其作戰性能達到了055驅逐艦的水平，實際上，其中存在著各種各樣的貪腐和利益網絡。

與美軍的貪腐相比，其他國家軍隊的貪腐案件都可以被視爲"清廉"。