五一假期之後，理想內部正在進行新一輪全公司的人員優化，整體優化比例超過18%。2023年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長63%。按照優化比例來計算，這輪優化涉及超過5600人。具體而言，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。
其實關于汽車廠商裁員的信息已經不新鮮，早有多個公司在之前就有陸續裁員。比如《上汽飛凡汽車智駕部門200多人整體裁撤，前途三選一》、美國福特公司《知名汽車集團宣布裁員1400人》。裁員的人數都不少。
而這一切應該是從特斯拉開始，當前電動汽車市場競爭更是激烈，各種型號的電動汽車價格越來越低，各個汽車廠商都在卷極致價格。部分廠商已經直接倒閉。比如：高合汽車鹽城工廠已經停工。
新能源汽車産業中新勢力品牌特別多。但是大多數在不爲人知的時候就已經倒閉收場。看下面的這張圖，相信就能更加清晰的知道市場競爭的殘酷。
根據乘聯會和羅蘭貝格的預測，也就是到2030年國內大概是年銷1300萬輛純電汽車。而中國市場根本養不活這麽多新能源車企。所以當前的這種倒閉也顯得正常。
搞互聯網的搞通迅的搞手機的什麽人都來做車，本行都做不好還做車，結局：扯蛋，一地雞毛。
倒閉？圈錢跑路罷了
電車真的是沒啥技術含量啊，誰都能幹[笑著哭]其實就是老頭樂換個大殼。
造汽車就像開超市，想開就開，想關就關，門檻都這麽低嗎？
這些搞互聯網的突然跑來賣新能源車，沒有一丁點的工業制造和設計基礎，大到車架小到連一顆螺絲全部讓別人設計和代工生産，自己只做洗腦營銷，這能做好自己的工業産品嗎？這這又不是賣電腦買幾個零件拼湊就能用，汽車一個完整的工業體系結晶啊。
恒馳不是恒大的嗎，沒倒？
東南汽車不也倒閉了
離倒也不遠了吧
華爲問界把理想逼到絕路了
沒有瑞騰？
有競爭對消費者來說是好事！
我只想知道是不是理想中的N+賠償，不然買它車還真不如特斯拉或者小日本，起碼二者的員工是幸福的，員工價值提升了家庭生活質量，別扯愛國，愛國你就給員工多發點讓他們的小孩更幸福點
電信公司都在裁員，想啥呢[得瑟]
跟我們給小孩買玩具一樣，一堆零件，自己回來裝配下，然後調試
這種山寨廠吾執都無用啦！全部都是垃圾車！
理想賣了那麽多車，還需要裁員？
還是太多了，倒到剩下六七家這樣差不多，市場上能有10個左右的牌子就合理了
下一步就是這個品牌倒閉，用不了兩年！