備受矚目的2024中國環塔（國際）拉力賽開賽在即，北京汽車以環塔四連冠車隊身份強勢出征，參賽T2量産組，將由榮耀車手陳震和全新BJ40領銜，捍衛世家榮耀，再創環塔賽事輝煌戰績。
環塔賽事再升級，沙漠挑戰難度倍增今年是環塔賽事舉辦的20周年，也是被國際汽聯正式認證爲國際性汽摩越野拉力賽事的第一年，賽程設定難度之高和參賽範圍之廣，注定將超越以往，具有賽程更長、難度更高、路況更未知等諸多挑戰性，難度系數堪稱曆年之最。
賽程方面，本次賽事將于5月20日從喀什市發車，6月1日在阿克蘇市結束，曆程13天，共計10個賽段（含排位賽），總裏程4600公裏，其中特殊賽段2500公裏左右。長時間連續奔襲，對于車手的身體素質、心理素質，以及車輛的性能都有著極端考驗。
賽段方面，本次賽事包含峽谷、沙漠、戈壁、河床等地貌，其中沙漠路面占比51%，戈壁路面占比15%，砂石路面占比34%。難度最大的沙漠賽段位于塔克拉瑪幹沙漠腹地，全程爲連綿起伏的沙丘，表層沙質松軟，有高度，更有相對大的落差，地形複雜，對車輛的通過性和脫困性都有著相當之高的要求。
除此之外，賽事中還將面臨極端未知的氣候變化，回顧往年賽事，高溫曝曬、暴雨侵蝕、沙地變沼澤、坦途變泥濘都會隨時發生，對于車手和車輛的挑戰性不言而喻。
北京汽車衛冕出征，T2量産組驗證越野素車天花板作爲越野圈中的全能選手，北京汽車在達喀爾拉力賽、中國東川泥石流越野賽、CEVR、亞洲巴哈越野拉力賽等各項賽事中屢獲佳績，專業實力不容小觑。尤其在環塔賽事中，北京汽車更是有著四連冠的傲人曆史戰績。 而作爲四冠王的北京汽車，今年參加的是T2量産組，相比往年T1組的賽事更有看點。
首先是來自四冠光環的壓力，在外界矚目之下，背負沖擊五冠的希望，每一個決策和操作都要更加謹小慎微，不論是車手亦或車隊，都是承受莫大的心理壓力。
其次是對車輛的挑戰更大，T2組別作爲量産組，意味著車輛不能進行額外重度改裝，素車直面超高難度的路況環境，廠商需要對自己的車輛具有絕對充足的信心。盡管近兩年國內硬派越野車的産品在不斷擴容，諸多廠商都在爭相擠入這條賽道，但在真正的大考之下，唯有真正的勇士才敢應戰。我們可以看到，在這次的環塔賽事中，主機廠參賽並且是參與T2量産組的僅有兩家，具有越野世家底蘊的北京汽車全新BJ40便是其中之一。
而說到參加T2組別，受益最大的當屬廣大消費者。大家在賽事中所看到的能夠直接挑戰高難度路況、拿下環塔冠軍的車輛，就是今後所能買到的全新BJ40原廠車輛，堪稱冠軍座駕一步到位。據悉，在賽事結束日6月1日，全新BJ40環塔冠軍版將開啓預售，給消費者帶來更專業強悍的越野座駕之選，讓冠軍座駕陪伴自己開啓探秘奇險的越野之旅。
榮耀車手再次攜手，開啓環塔新征程前有賽事升級，後有T2組別素車直面考驗，難度已然相當之高，但北京汽車更牛的操作，要數邀請陳震加入車隊，擔綱榮耀車手參賽，這可謂是給自己不斷上難度。
作爲中國最具影響力的車評人之一，陳震擁有超過830萬粉絲，更新超過12季的《越野路書》欄目備受好評，帶領大家走遍國內大小越野線路，甚至有著直抵南極冰川的自駕越野經曆，越野經驗不可謂不豐富。
但他畢竟不是專業賽車手，更是首次參加環塔賽事。對于北京汽車來說，這就是一次沒有補考機會的大考，不難看出，這是對自家産品有著絕對自信，才能敢于讓非專業賽車手率隊沖擊五連冠。
當然，陳震和北京汽車已經不是第一次合作玩兒極限了，北京汽車對他也有著足夠的信任。早在2022年，陳震便駕駛BJ40，在全長近700米，垂直高度134米的蓮花山滑雪場，完成過超高難度的黑級雪道攀爬挑戰。這一次環塔再度攜手，堪稱又一次極限挑戰，看點滿滿，值得期待。
2024中國環塔（國際）拉力賽征途在即，雖然我們能看出北京汽車信心十足，但是今年的變化著實不小，有外在的新賽程、新賽段，也有內在的新車輛、新車手，都讓賽事前景變得撲朔迷離。而體育競技的魅力就在于未知，越野更是如此，希望北京汽車車隊能在比賽中發揮出自己的優勢，再創佳績，爲越野圈再添一段佳話。賽場風雲再啓，精彩即將上演，讓我們拭目以待
