長城汽車要做直營店了，名稱爲“長城智選品牌。在北京車展前夕，長城汽車就向外界傳遞出了一個“雙銷模式”，是接下來的重點業務之一。曾在理想和小鵬有著直銷經驗的老將，馮複之加盟助力此項行動開展。

其實，這樣一則消息並未引起行業震動，畢竟現在車企做直營店的大有人在。從蔚小理等造車新勢力到比亞迪等，甚至不少傳統車企都開始做直營模式。長城汽車直到現在才開始直營，可以說已是落後一步。

不過，長城汽車給直營店起了一個智選品牌，還是挺有意思的。大家傳統認知裏面，智選這兩個字與華爲有著深度綁定。似乎一說智選，那就是華爲智選車。大多車企做直營模式，並未重新起一個名字。

不可否認，長城汽車開始掌握流量密碼，長城智選品牌一開始就引起了不少人的興趣。就在5月2日，長城汽車魏建軍在微博發文，“今天去我們的直營店，期待與大家見面。”老板親自爲直營店造勢，似乎一切是一個不錯的開始。

長城汽車雖然聲稱是首次做直營，但事實上，長城汽車並不是第一次嘗試直營模式。早在2019年，長城汽車就開始嘗試過直營模式，曾分別在歐拉、沙龍、坦克等品牌上試水，尤其是坦克品牌上有著不少嘗試。當時，積累了一些經驗，也有不少的教訓。

一個比較大的弊端就是，車企做直營店，大多是“用 to B的手法來做to C”思維來經營，很難實現經營上的突破，也就是無法實現直銷與經銷商1+1＞2的效果，甚至會激化與經銷商之間的矛盾。“這條路走不通，這活兒不能幹。”長城汽車總裁穆峰表示。

長城智選的門店一期規劃了19個，5月1日開始陸續開業。可以看到這麽幾個關鍵詞，統一的形象和流程，人員管理也是由長城汽車來培養和直接管理。從幾個信息源來看，長城直營店注重品牌建設，主要精力不是銷量目標，特意重申了不做價格內卷。

汽車主機廠做直營，是新形勢下的一種嘗試。新能源汽車投入大，不少經銷商都是岌岌可危。長城汽車對于經銷商一直比較厚道，此次直營店將助力經銷商營銷。尤其是，補足一些重點商超等覆蓋，同時也及時將信息傳遞給長城，有利于調整銷售策略。

值一提的是，長城、吉利等品牌開始探索直營模式，而作爲直營的先驅者小鵬、極氪等品牌卻開始嘗試經銷商模式，可見汽車銷售不是單一模式能滿足消費者需求的。直營+經銷的模式，可能是未來很長一段時間並存的局面。

根據長城汽車規劃，2024年銷量目標挑戰190萬輛，這意味著長城汽車今年至少每月銷售15.8萬輛才能完成今年目標。第一季度，長城汽車累計銷量27.5 萬輛，同比增長25.2%，但是距離190萬輛目標進展，還是有不小差距。